T'as pas vu les petits-enfants en train de se bidonner, cachés au fond du garage ?

En 2006, le Scenic essence 2.0 litres était bien motorisé par le F4R. Conso environ 9 litres aux 100 km.
Je comprends que tu aies gagné 3 litres en passant à la Golf !

yourigt OK pour l'aérodynamique favorable à la Golf, mais pour le poids, je ne suis pas certain. Il y a malgré tout quelques kilos de de batterie à trimballer en plus. Mais tu as raison, ça fait quand même plaisir de retrouver une autonomie presque identique, malgré le tout petit réservoir. Et pour...

head Difficile à dire. Le GPS, activé ou pas, connait de toute façon l'endroit ou tu te trouves. Mais le plus simple, pour savoir à quel moment la batterie se recharge, c'est la barrette autour du compte-tours. Lorsque le thermique ne tourne pas, si la zone blanche augmente vers le bas, c'est que l...

@Vinzzion
Comme dirait l'autre :

"Je l'oublie toujours celui là..."

Un point partout.

@head Cela confirme précisément mes mesures réalisées cette semaine (les détails sont sur le fil dédié à ma Golf)
Et comme le dit @Nounou74 , il est très facile de passer en hybride dès le démarrage.
2 touches à presser : MODE, puis HYBRID.

L'occasion s'est présentée cette semaine de mesurer la consommation en essence de ma eHybrid. Certains pourront peut-être se vanter d'avoir fait plusieurs milliers de kilomètres avec le même plein : facile si l'on n'effectue qu'une quarantaine de kilomètres quotidiens, et que l'on recharge toutes le...

@head A moins que tu aies déjà pris la route des vacances, je devrai pouvoir te dire ça précisément, d'ici deux ou trois jours...

Alors si l'on voulait être vraiment précis, on emploierait le verbe : encoder.
Et c'est pas un gros mot.

Bienvenue à une nouvelle eHybrid ! :cheers: Tu parles d'un faux contact sur la trappe puis sur la prise de recharge... :scratch: Ma prise, coté voiture, est identique à la tienne. Le contact plus enfoncé que les autres est une sécurité, qui ne fera fermer le contacteur qu'après que les fiches de pui...

Tu évoques une mise à jour... du téléphone ou du système "d'infotainement" ? Les images font juste penser que le téléphone n'est pas connecté au système. Une liaison Bluetooth ou filaire est-elle établie ? Et (hors sujet) heureusement que c'est ton passager qui prenait la photo avec un tél...

Heureusement qu'il y a toujours un moyen de relancer le système...

@Stef76 Ah, parce que normalement les écrans devraient s'éteindre au verrouillage ?
...
...

J’étais jusqu'ici relativement épargné, mais ce matin, le bug du jour... (Je ne me souviens pas avoir lu quelque chose à ce sujet sur ce fil) Ce matin, en arrivant au bureau, et après être descendu de la voiture, je presse le bouton fermeture sur la télécommande : les clignotants s'allument mais l’a...

@Vinzzion Rien à ajouter, tu as exactement décrit mon sentiment.

@cyberbob Oui, c'est bien une hybride.
Et pour la 1.0 eTSI, je ne pourrais pas te répondre. Mais la logique me fait penser que sa batterie ne devrait pas pouvoir alimenter le chauffage ni la climatisation à l'arrêt.

@papetourne Non, non, pas de ravitaillement en vol !

L'estimation de l'appli est peut-être un peu optimiste.

Le truc sympa, avec WeConnect, c'est ça :



Pouvoir lancer la clim à distance, pendant que la voiture est branchée sur la borne de recharge, quelques minutes avant de monter dedans...

J'ai pas pris l'option "Pro". Ça doit être pour ça que je trouve la commande vocale pas intelligente du tout...

@Vinzzion Oui, nous parlons bien du passage des rapports, tu as raison. D’où mon début d'explication à propos du couple moteur.