Forum Golf 8

Après un lancement raté, les ventes de Golf VIII accélèrent depuis cet été en Europe.
https://carsalesbase.com/europe-volkswagen-golf/

Les concessions locales reconnaissent que "ça démarre ce mois de septembre". Des "portes ouvertes" et "le mois de la reprise" déclare le constructeur avec des offres de 3500€ de prime pour une reprise. Qu'en pensez-vous ?

https://www.caradisiac.com/barometre-de ... 186158.htm
Dans cet article, on note un chiffre, 6086 exemplaires de golf 8 vendus depuis sa commercialisation en France.

Pauvre Golf 8, entre une transition de la MK7 vers la MK8 qui est déroutante pour beaucoup, un lancement compliqué avec des retards en raison de mises au point difficiles sur la partie électronique, une présentation officiel en France complètement étouffée par la crise du Covid et une conjoncture qui n'engage guère à faire des dépenses immédiates, elle a bien du mal à se lancer
Souhaitons lui un avenir moins tempétueux.

@titi73 Et l’id3, lancement difficile aussi. Au départ, j’étais parti sur une e-golf mais indispo en G8 ensuite le vendeur m’a orienté sur une id3, j’ai testé et me suis laissé embarqué, j’ai signé le bon de commande sans être vraiment emballé (finition et intérieur minimaliste etc..). Une nuit de sommeil et lendemain rétractation. J’ai pris finalement la G8 en diesel pour son couple mais c’est clair, on en croise pas beaucoup sur la route.

@Stef76

Une nuit de sommeil et lendemain rétractation. J’ai pris finalement la G8 en diesel pour son couple mais c’est clair, on en croise pas beaucoup sur la route.

Tu ne vas pas regretter ton choix. J'en conduit une depuis presque un mois et c'est que du bonheur. la mienne a dû être fabriqué après les problèmes initiaux et je touche du bois, tout va bien. Et pour ce qui est de la transition déroutante évoquée par @titi73, je répète encore, ça ne résiste pas à une bonne lecture du manuel et une prise en main d'une grosse semaine Juré, craché !!!
Courage pour l'attente, mais le jeu en vaut vraiment la chandelle. En plus, récupérer une voiture qui affiche largement plus de 1000 km (1100 pour moi ), sur un plein c'est assez jouissif pour ceux qui roulent énormément...

@tirelipimpon par transition déroutante j'évoquais plus la ligne générale extérieure et intérieure ainsi que la finition de certains détails qui est en baisse avec un tarif en hausse, aspect déjà noté sur la MK7 facelift VS la phase 1.
Ces points n'aident pas à passer à la nouvelle génération, je pense qu'il faut un temps afin que la clientèle habituelle VW adopte cette dernière mouture.

@titi73

par transition déroutante j'évoquais plus la ligne générale extérieure et intérieure ainsi que la finition de certains détails qui est en baisse avec un tarif en hausse, aspect déjà noté sur la MK7 facelift VS la phase 1

Ayant été un possesseur heureux d'une MK7 phase 1 durant 7 belles années et 270000 km, je sais toutes les qualités que cette dernière avait et a toujours d'ailleurs car son propriétaire actuel est aux anges avec elle Donc sur ce point là je te suis...

Bon, je tempère un peu en disant que je trouve que la finition ne fait pas un si grand saut en arrière, au moins sur la Style first avec quelques options. Mais je suis d'accord avec toi, c'est pas la chute comme entre la MK4 et la MK5, mais pas loin...

Par contre, et là je ne décolère pas, et on l'évoque peu ici, les rangements si pratiques sur la MK7 sont passés où ????!!!!

- rangement fermé rideau portes gobelets : out,
- rangement fermé pied de console centrale : out,
- rangement fermé à gauche du volant : out,
- rangement pour les lunettes au pavillon : out,
- rangement sous les sièges avants :out !!!

En fait, Volkswagen a considéré que les utilisateurs de la MK8 n'avait plus rien à ranger dans l'habitacle... La MK8 est une voiture que l'on prend sans rien dans les poches Et là, franchement c'est

Voilà, coup de gueule !!

@tirelipimpon

Au contraire "La MK8 est une voiture que l'on prend sans rien dans les poches " VW a estimé que tu avais tout dans les poches donc, pas besoin de rangement dans la voiture !

Tu as vidé toutes tes poches pour te la payer.
Prochaine étape, suppression des vides poches dans les portières et de la boite à gants (pour la MK9)

Les ventes en Europe de VW Golf VIII progressent en 2021 comparées à 2020, ce qui est assez logique compte-tenu des confinements imposés dans quasiment tous les pays.
Les volumes de ventes restent tout de même largement en-dessous de ceux de la précédente génération. Le lancement de la VIII a été compliqué par le COVID. Et maintenant, la production est perturbée par la pénurie des composants électroniques.
Et puis, les SUV plaisent davantage, T-Roc se vend très bien. Il y a un effet de cannibalisation du segment des berlines compactes. Côté « électrique », l’ID.3 démarre sa carrière mais les ventes restent faibles pour le moment.
Enfin, le design de la Golf VIII ne fait pas l’unanimité et ne convainc pas tous les possesseurs de Golf VII (dont je fais partie, j’avoue). Sans parler du manque de mise au point de certains équipements et des bugs à répétition, qui finissent par en dissuader plus d’un.
https://carsalesbase.com/europe-volkswagen-golf/

Je rencontre bien plus d'admirateurs de la Golf 8 par rapport aux générations d'avant, que d'admirateurs de Golf 7, donc expliquer la faiblesse relative de progression des ventes par une adhésion timide à l'esthétique, je ne suis pas convaincu, et pareil pour les bugs, et les soit-disant finition et ergonomie moyennes, c'est une sorte de hype répandue par les journalistes français, mais qui ne s'avère pas partagée en pratique par un grand nombre

En revanche, les autres raisons que tu avances, je te suis volontiers

Pour abonder dans ton sens, je constate tous les jours que la G8 (en finition R-Line) attire les regards

@seachange En ce qui concerne la finition et l’ergonomie (points que je n’ai pas mentionné), ce n’est pas seulement une « hype » des journalistes français. Nous sommes nombreux à l’avoir constaté et déploré. Personnellement, j’ai eu 9 Golf (de la IV à la VII actuellement) et mes parents ont eu la II, puis la III, la IV et maintenant la VII. Je connais « un peu » le modèle. J’ai ausculté la VIII dans tous les sens, et le souci d’économie est assez flagrant. Mais ce n’est pas pour cela que la Golf se vend moins bien. La très grande majorité des clients potentiels ne vont pas à ce niveau de détails.

Et puis, il y a dejà quelques temps que les journalistes n’influencent plus grand monde. Et c’est un accro à la presse moto et auto qui le dit.

Pour ce qui est du design, on trouvera chacun des arguments pour essayer de convaincre l’autre que la VIII fait moins envie que la VII, ou inversement. Elle ne me convainc pas (et je ne suis pas le seul, désolé les gars). C’est la première fois que j’envisage de remplacer ma Golf par autre chose qu’une Golf. En fait, j’aime bien l’arrière. Mais le design de la face AV est bizarre, je ne m’y fais pas. Et le tableau de bord est raté et la mise au point bâclée.

Je maintiens donc mon point de vue.

En même temps c'est indiqué sous son avatar Il est vrai qu'un certain nombre apprécient l'esthétique R-line tout en étant assez indifférents à celle des autres finitions, on ne peut pas nier une différence de caractère, même si l'esthétique est par définition subjective, certes

@moimeme42 Je me demande comment tu as deviné, tu es un malin toi

L'année 2022 s'annonce mauvaise pour la Golf VIII en Europe :



On notera que le T-Roc est le premier SUV vendu en Europe, et passe devant le 2008.

On parle depuis un moment de la fin des SUV, ça ne semble pas encore d'actualité

La pénurie à rallonge est une des raisons des ventes qui plongent pour toutes les autos
(hormis la 208, merci les stocks, la Sandero, peu sophistiquée, et le Tucson, récent)

@seachange Le Tucson fait un carton ! Je m'étonne d'en croiser autant chaque jour.