ardougolf - Golf 8 TSI 110

[ardougolf]

Bonjour,

Pour ceux que cela intéresse je possède la golf 8 en finition life 1er et moteur le 110 chevaux etsi.

Avec quelques options en plus les voici:

Caméra de recul.
jantes en alliage léger 17 pouces ventura.
roue de secours allégée et compacte.
projecteurs matrix led.

Voila si vous voulez plus d'information faite moi signe.

A+

[Vanquish]

Bonjour @ardougolf,

Ce sujet sera celui de ta "Golf", par contre il faudra passer par la case présentation avant toute autre intervention

Bon réveillon.
Tony

[titi73]

Bonjour @ardougolf, comme le dit mon comparse Vanquish, n'hésite pas à passer dans la section des présentations afin que nous puissions nous connaitre : Présentez-vous ici.
Tu trouveras ma présentation dans la même section : titi73 - présentation.
Bonne route avec sur le forum

[ardougolf]

Bonsoir,

Après environ trois semaines toujours content de ma voiture, après je me pose la question est ce que le etsi 130 chevaux est vraiment mieux que le etsi 110. Je ne veux pas forcement du etsi 150 chevaux, pour ma peut être prochaine golf 8 en restylage.

Merci pour vos réponses.

[shinigami43]

J'ai le 130, et je pense que c'est le compromis idéal

[Doby]

Bonjour Ardougolf
Quel est ton avis sur le confort ? ni les eTsi 110 ou 130 n’ont le train AR multibras (simple essieu de torsion), mais aux dires des essais récents de l’ADAC et de Autobild, le confort reste globalement très bon et même supérieur à la concurrence ayant le même type train AR.

Le poids relativement léger de l’auto avec ce moteur 3 cylindres (1264 kg contre 1380 pour le eTsi150, soit -100 kg) doit jouer sensiblement sur la consommation. Quels sont tes chiffres selon le type de parcours ?

Au quotidien, utilises-tu souvent la roue libre ? Quel est ton ressenti sur la conduite en milieu urbain avec cette version équipée de la micro-hybridation 48V ?

Reste le bruit caractéristique des 3 cylindres à l’accélération, comparé aux 1.5 eTSI à la sonorité plus feutrée. Mais tout cela reste assez subjectif, car la Golf eTsi 110 semble très bien insonorisé et obtient même de meilleurs chiffres à 130 km/h (67.1 dB) que le eTsi 150 (68.2 dB) selon l’ADAC.

[Nounou74]

Le 130 n'en dispose pas ??

[seachange]

Non, c'est à partir de 150ch
Le train arr multibras a comme avantage plus de confort et aussi plus d'agilité
On peut concevoir que le confort ayant progressé de manière générale par rapport à la génération d'avant (réglages de chassis, isolation phonique etc) le constructeur a opté pour le train arr multibras à partir de 150ch et non 130 comme sur la génération d'avant

[Papy 64]

Sur le Tiguan aussi, le train, arrière multibras n'est disponible qu'à partir du 150 cv

[Nounou74]

J'avais en tête que c'était dès sur la 125 sur la VII, merci de la correction

[ardougolf]

Bonjour Ardougolf
Quel est ton avis sur le confort ? ni les eTsi 110 ou 130 n’ont le train AR multibras (simple essieu de torsion), mais aux dires des essais récents de l’ADAC et de Autobild, le confort reste globalement très bon et même supérieur à la concurrence ayant le même type train AR.

Le poids relativement léger de l’auto avec ce moteur 3 cylindres (1264 kg contre 1380 pour le eTsi150, soit -100 kg) doit jouer sensiblement sur la consommation. Quels sont tes chiffres selon le type de parcours ?

Au quotidien, utilises-tu souvent la roue libre ? Quel est ton ressenti sur la conduite en milieu urbain avec cette version équipée de la micro-hybridation 48V ?

Reste le bruit caractéristique des 3 cylindres à l’accélération, comparé aux 1.5 eTSI à la sonorité plus feutrée. Mais tout cela reste assez subjectif, car la Golf eTsi 110 semble très bien insonorisé et obtient même de meilleurs chiffres à 130 km/h (67.1 dB) que le eTsi 150 (68.2 dB) selon l’ADAC.

Bonsoir,

Le confort je le trouve plutôt bon, comme dit dans les messages précédent c'est à partir du 150ch qu'on à le multibras. pour l'instant je n'ai pas encore pu mesuré (Ville et national pas encore d'autoroutes),

oui je confirme que la golf 8 avec le etsi 110 est trés bien insonorisé.

[Ham Le cameleon]

Fiabilité et bruit abitacle