Forum Golf 8

Je n'ai visiblement pas compris la même chose que vous et j'aimerai donc une explication claire et précise (de préférence avec un exemple concret de LOA). Toutes les simulations que j'ai faite, même avant guerre/covid me faisait me dire qu'il y avait une perte net d'argent je suis peut être passé à côté de quelque chose.

Je te ferai un mp avec mes chiffres

@seachange,
Merci trop de gens pensent que posséder quelque chose qui perd de la valeur ça vaut le coup, .
La seul chose qu'il est intéressant de posséder c'est son logement car ça prend toujours de la valeur et au pire ça n'en perd pas.
Une voiture achetée 40 000 € il y a 4 ans, on va vous la reprendre 18 000 € au garage et au mieux vous la vendez 24 000 € à un particulier. Donc vous perdez entre 22 et 16 000 € et c'est cette somme que vous payez en LLD + l'entretien annuel (ramené au mois) et les éventuels pneus (en option).

Pour la voiture de madame je prend un Alfa Tonale qui vaut 39 300 €, je vais le payer 343€ par mois entretien / pneus et assurance perte financières inclus avec un premier loyer de 2000 € sur 48 mois --> 47 x 343 + 2000 = 18 121 € .
Si j'achetais le véhicule, il faudrait que je sois sûr de le revendre au moins 22 000 € et entre temps j'aurais dépensé minimum 2 entretien à 400 € chez Alfa et un train de pneu à 500 € + le cout d'un crédit de 30 000 € sur 48 mois (avec 10 000 € apport) de de 525 € sur 4 ans.

Bref le calcul est vite fait.

Ah oui et aussi , tournez vous vers des sociétés spécialisées en LLD/LOA, pas votre concession, genre ARVAL qui font des offres aux particuliers maintenant. (pour exemple il font en ce moment la Tesla model 3 à 429 €/mois et le Tiguan STYLE 150cv DSG7 à 399 € sans apport)

Très intéressant tous ces exemples. Mais la LOA reste plus couteuse que le crédit ; le TAEG est largement supérieur dans 99% des cas. C'est d'ailleurs pour ça que les établissements de crédit essayent d'en vendre autant.

Ce raisonnement me parait critiquable, ça n'est pas parce qu'un vendeur cherche à vendre tel produit que le produit en question n'est intéressant que pour le vendeur

(si tu veux mes chiffres par mp, je te défie de trouver que c'eut été plus intéressant par crédit)

Je travaille dans une banque donc je connais bien ces chiffres. Mais certains contrats, dont le tien sûrement et ceux des journées portes ouvertes, font partie des 1% restant.

D'ici quelques semaines, un règlement européen obligera d'afficher le TAEG des LOA pour le souscripteur. Beaucoup d'acheteurs vont vite repasser au bon vieux crédit en voyant ce que ce financement leur coûte. La LOA reste un contrat très opaque en termes de coût.

Non ça n'est pas opaque puisqu'on connait dès le départ la valeur de rachat
(en crédit classique ça n'est pas le cas et pour cause)

Et ce qui ne trompe pas, c'est le cout final mensuel, j'arrive à environ 180 € tout compris sur la durée de possession

Et justement c'est cette valeur de rachat qu'il faut négocier, si vous êtes dans l'optique de ne pas racheter le véhicule à la fin du contrat, il faut négocier cette valeur de rachat à la hausse, comme ça les mensualités baissent.

Avant tout c'est le prix neuf qui est à négocier, exactement comme un achat classique (et sans révéler que l'on fait un crédit ou une LOA...), parce que le cout de la LOA dépend évidemment de cette valeur neuve

seachange a écrit : septembre 11, 2023, 7:56 am

Non ça n'est pas opaque puisqu'on connait dès le départ la valeur de rachat (en crédit classique ça n'est pas le cas et pour cause)

Bien-sûr que si ! J'ai beau sensé en être partisan, le client ne dispose d'aucune information sur le coût (le TAEG) de son financement. On s'en fout de la valeur de rachat à ce niveau. Je n'ai rien contre le principe de LOA ou autre (beaucoup de gens sont convaincus qu'ils ont un truc mieux en payant plus cher la même chose) mais l'information et la transparence pour le client doivent être la même, quel que soit le mode de financement.

Il ne s'agit pas d'être pour ou contre, être partisan ou idéologue n'a pas grand intérêt

Je te rejoins sur le défaut de clarté, les frais bancaires et d'intermédiation le cas échéant, ne sont pas mentionnés

Mais en définitive ce qui compte c'est ce qu'on paye concrètement, et ça, ça se voit très bien

C'est absurde comme raisonnement, surtout pour toi qui es plutôt rationnel @seachange. C’est comme si on indiquait le degré d'alcool uniquement sur les vins blancs mais pas sur les rouges : "ce qui compte c'est ce qu'on boit concrètement, et ça, ça se sent très bien".

Comparaison n'est pas raison
Ce n'est pas plus absurde que raisonner par le truchement du taeg, spécialement quand le taeg est notamment basé dans le cas de la loa sur un cout total qui n'est quasiment jamais déboursé en réalité...

Bonjour à tous.
Je possédais une GOLF 8 acquise en LOA chez eux en avril 2022.
Contrat de 3 ans, avec un tableau de la valeur restante à partir du 13 mois d'acquisition.
Lasses des petits soucis électronique de l'automobile, je décide de trouver un nouveau véhicule en passant que la reprise de la Golf ne serait qu'une formalité (car je prends soin de mes véhicules).
Je trouve donc une BMW qui me plait, je vais la voir et laisse un acompte pour la réserver.
Je prends contact avec la concession VW pour la restitution de la Golf mais on m'annonce déjà au téléphone que vu le marché automobile, j'aurai surement un petit billet à rajouter.
Le jour J, tour de la voiture, rien à redire et devinez la somme à débourser en plus pour la reprise ????
Un chèque de 2000 euros !!!! Car le tableau d’amortissement ne donne que des valeurs indicatives.
Je suis coincé, je prends possession du nouveau véhicule l’après-midi, donc je paye.
C'était ma troisième LOA, j'ai toujours rendu les véhicules avant la date de fin du contrat (3 ANS) et jamais on ne m'a demandé de l'argent et encore moins cette somme astronomique.
Le marché de l'occasion est-il si morose pour agresser ces clients, je reste perplexe.
Donc client VW, à moins d'être sur d'aller au terme de votre contrat LOA.

Bonjour @fab_57 je fusionne dans ce sujet dédié LOA.
La LOA est proposée par VW Finance, la concession n'est qu'un intermédiaire.

l'échéancier il sert à quoi ?

La concession t'a fait une proposition de rachat à la fin de la LOA puisque c'est elle qui l'achète à la fin

Ca ne veut rien dire de rajouter 2000 € à un instant t, tout dépend du contrat signé avec VW Financial service

@seachange Je pense que pour ma prochaine voiture, j’opterais également pour une LOA. Le fait de ne pas débourser tout de suite une très grosse somme pourrait s’avérer intéressant Seulement je vais attendre de ne plus avoir de crédit sur le dos avant de le faire. Par contre, j’ai lu que la revente d’une voiture en LOA n’est pas évidente du tout voire impossible… D’après ce que j’ai cru comprendre, tu l’as vendu à un particulier avant d’avoir procédé au rachat final de la voiture. C’est bien cela?

Non, je l'ai rachetée quelques jours avant, juste après la réservation (€€€€) par mon acheteur
J'avais d'autres acheteurs "en stock" qui voulaient même faire monter les enchères ; c'est dès l'achat qu'il faut penser à acheter une voiture qui sera attractive à la revente

Bonjour,

Dans le cas d'une LOA, a la fin du contrat, si je choisi de restituer le véhicule, on est d'accord que ma concession ne me donnera rien ?

Dans mon cas le véhicule a "'grimpé" sur le marché de l'occasion depuis 3 ans ,c'est à dire que je peux le revendre plus qu'estimé il y'a 3 ans en l'état actuel

J'ai un doute si la concession me fait une reprise dans le sens ou ils me donnent des sous / ou si je rend juste la voiture et au revoir