Forum Golf 8

C’est aussi de ma faute car à force je n’ai pas regardé aussi! Si bien que je pensais que tu avais aussi une GTE et en regardant bien tu m’as bien confirmé que tu avais une etsi

@papetourne

Désolé on a squatté ton sujet GTE mais comme ça au moins on peut comparer les conso etsi 150 et GTE pour info ils viennent de baisser de 1000€ la GTE dont je t’ai parlé !

Pour mettre tout le monde d'accord, conso elec, temp ext 36 deg, clim à 22


Batteries quasi vide temps de charge 3h sur une wallbox

papetourne a écrit : juillet 20, 2021, 4:20 pm

temp ext 36 deg, clim à 22

Pas très bon pour la santé ni pour la planète

@papetourne

Tu vas finir par me convaincre avec tes consommations

Sinon le volume de coffre en moins, et le poids en plus en sensations de conduite, ça donne quoi ?
Je taquine bien sur, la réponse est propre à chacun

Perso je sors d'une G7 GTE et le coffre nous suffit, je n'ai plus d'enfants et si besoin je baisse les dossiers. Question conduite franchement c'est pas la deuch, même avec le poids des batteries ça ne bronche pas. Après je ne l'ai pas essayé sur le tour de Corse avec Vatanen. Je me suis 1 ou 2 fois amusé en position sport à la barrière d'autoroute, yen a pas mal qui ont vu les IQ light arrières, ça pousse fort
A part les bugs à régler, c'est un vrai plaisir de conduite
Essaye d'en trouver une à l'essai

yourigt a écrit : juillet 20, 2021, 4:52 pm

papetourne a écrit : juillet 20, 2021, 4:20 pm

temp ext 36 deg, clim à 22

Pas très bon pour la santé ni pour la planète

Oui tu as raison j'allais chercher ma fille malade
Mais 17,6 de conso avec ces paramètres je sui moi même impressionné

Les meilleures consos, c'est durant le printemps ou l'automne quand on ne roule que toit ouvert au chant des oiseaux

Oui tu as raison, mais je compare à ma précédente G7 GTE, celle-ci est beaucoup moins gourmande

seachange a écrit : juillet 20, 2021, 4:57 pm

Sinon le volume de coffre en moins, et le poids en plus en sensations de conduite, ça donne quoi ?
Je taquine bien sur, la réponse est propre à chacun

Ça je crois que c’est pour moi ben oui important le poids , @seachange avec une mégane 4 GT 4 control tu t’amuses bien car c’est un vrai kart cette voiture mais j’ai pas la puissance d’une GTE mais ça marche un peu prêt pareil que le 150 etsi! Et le coffre là aussi pour moi c’est pas grave nous sommes 2 ! T’as oublié le réservoir, il est plus petit 40 l je crois lol !!!

Même avec le poids 245cv comparé à 150 c'est pas pareil du tout, j'ai eu les 2. La megane te verra partir avec une paire de jumelles . Le réservoir 40 litres suffit pour une autonomie de 650 km en moyenne et quel plaisir stand tu passes à la pompe

Des jumelles à courte distance tu veux dire
Tu penses bien que j’ai le comparatif etsi 150 et GTE et bien sûr la différence est conséquente !! Et pour tout te dire j’ai comparé clio RS 172 CV que j’avais dans les années 2000 j’ai eu 2 RS et j’ai comparé avec GTE et ma RS de l’époque fonctionne un peut prêt pareil que la GTE je sais une chose très bon souvenir de cette voiture !!

Il faut bien reconnaitre qu'en reprises, la GTE est assez proche d'une GTI, soit bien devant la etsi, et c'est important de doubler sans trainer

Cela dit le etsi vaut plus que sa puissance annoncée, notamment par son hybridation dite légère, qui lui fait avoir les performances (au hasard) de la Classe A 200 (163ch), de son côté la GTE n'a pas ce moteur thermique mais la version non pas d'avant mais celle d'encore avant (le 1.4L DSG 6)

Quelque chose qui ne se mesure pas, c'est les sensations de conduite, ça peut certes se mesurer sur un circuit même si ce n'est pas la vocation de ces autos, or sur circuit la etsi en dépit de ses reprises en ligne droite bien moindres, est pourtant au final du même niveau que la GTE (par exemple https://zeperfs.com/duel8369-8979.htm )

Je suis désolé, mais là ça doit dépendre du pilote quand même.

Tu peux pas avoir autant de différence pour finir seulement à 7 dixièmes devant.

Honnêtement, je veux bien croire qu'une GTI ou une GT d'une autre marque et avec un poids moindre fasse mordre la poussière à cette GTE, mais certainement pas un e-TSI 150, même grâce à ses 150kg en moins.

Les mesures évoquées sur ce site sont complètement pétées.

Le temps au tour d'une GTI est 6 s. en dessous

Exemple sur le 0-40 km/h, la GTE de 0 à 60 est quasi aussi rapide (de peu) qu'une GTI 245, grâce au couple en bas de plage, alors comment une e-TSI peut lui mettre la misère.

Et rien que le 80 à 180 km/h, ce qui peut être le cas en sortie de courbe avec une bonne ligne droite, la GTE met 7s dans les dents, ensuite freine pareil, enroule le virage suivant quasiment de la même manière, bénéficie d'un différentiel bien supérieur... Mais perdrais 7 s. dans quelques virages ???

C'est pas un Tiguan quand même.

Le poids joue, certes, mais quand même faut pas exagérer

@Vinzzion les sources du sites sont indiquées en tout cas (moyenne des mesures de 9 magazines autos, cités), pour ma part je me moque des chiffres en eux-mêmes, je constate juste que le tour chronométré sur circuit est plus que comparable entre ces deux autos

@moimeme42 les performances sont relativement proches, avec a priori un avantage en reprises pour la etsi, sauf l'accélération de 0 à 80
https://zeperfs.com/duel8369-5965.htm
edit : pour aller au marché même l'antédiluvien 80ch des Golf 5 et 6 suffirait, très largement

moimeme42 a écrit : juillet 21, 2021, 9:34 am

Du coup le 110 doit être réservé pour aller au marché le dimanche !

130 peut-être

N’oublions pas qu’à partir de 140 on est en infraction sur autoroute ! Effectivement l’exercice 400 m ou 1000 m départ arrêté n’est pas transcendant entre les deux , le 0 a 100 et le 80 120 enfonce vraiment le clou sur GTE !! C’est là que tout devient intéressant surtout pour doubler!! Bref 2 voitures différentes ! A conso différentes car n’oublions pas que l’objectif de la GTE c’est moins consommer !!! Pour les puristes c’est la GTI !!!

Je crois que j'ai allumé une mèche !! J'adore...

Il y a autant de bonnes réponses que d'utilisations