Forum Golf 8

Idem pour moi aussi après 5h de route environ bugs de l’écran centrale , la mienne est de 2022

Perso j'ai pas attendu de tomber sur ce bug, j'avais déjà lu par le passé que désactiver les stations pourrait éviter ce bug, j'ai donc tout désactivé à la réception du véhicule

A priori ce serait un bug très localisé (notamment frontières sud-ouest) donc ne crains rien, moi je n'ai rien désactivé, et jamais eu ce bug

Dans le doute j'enlève
Je n'ai pas souvent l'occasion de quitter le grand est en véhicule (environ 1x/an), je pars plutôt en train/avion, mais je ne veux pas de ce bug le jour où je pars avec ma voiture
Mieux vaut prévenir que guérir. D'autant que je me fiches des logos de stations et que 80% du temps je resterai avec Android Auto.

en même temps ces bugs arrivent toujours sur des long trajets, ça commence a être gonflant parce qu ils trouvent jamais rien, que des mises a jour

Le problème me semble être que ton auto est de 2020, 1ère année de production, et tu n'as pas eu de remplacement de boitier, juste des mises à jour logicielles
Change peut-être de concession

Bonsoir seachange,

De quel boîtier est-il question précisément ?

Ma golf 8 (ehybrid) est d'octobre 2020 et j'ai vu de nouveaux bugs revenir depuis début Mars alors que la grosse mise à jour a été effectuée fin août.
J'ai été tranquille entre les 2 mais j'ai eu une succession de bugs, comme une fenêtre type popup qui s'affiche à chaque démarrage : "les réglages du véhicule vont être appliqués" alors que rien de spécial n'a été effectué entre le précédent démarrage et le suivant. Ca peut se produire pendant 3 à 4 jours d'affilée, voire plus et puis ça s'arrête comme c'est venu et puis ça reprend 1 ou 2 semaines après... bref, aléatoire.
Plus gênant, un message " transmission électrique ne fonctionne pas correctement " est apparu après avoir effectué 50km en 100% électrique et un redémarrage après un court arrêt de 5mn. Le défaut a disparu après environ 1/4h - 20mn d'arrêt, mais vu que c'était la 1ère fois que ce message apparaissait et vu l'organe concerné, j'ai préféré prendre RDV en concession pour un diagnostique.
Ce qui est apparu depuis : plus possible de programmer la recharge électrique sur le 1er des 3 programmes à disposition : impossible de cocher la case "recharge" ou "climatisation" ni le choix des plages horaires (pour la recharge en heures creuses). J'ai eu très peu de problèmes comme certains ont pu avoir au niveau de la caméra de recul (écran noir), mais je l'ai eu aussi une fois ces dernières semaines.

Merci pour les précisions concernant le boîtier.

Tu as eu la grosse maj logicielle "ota" mais sans doute pas la maj matérielle nécessaire sur les autos produites en 2020 (boitier qualcomm remplacé par boitier samsung)
As-tu acheté ton auto en concession VW ou ailleurs ?

Bonjour et merci pour le retour.
J'ai acheté la voiture en concession (VD), immatriculée mi-octobre 2020 et achetée mi-janvier 2021.
J'ai effectué les entretiens annuels en concession et la grosse mise à jour a été effectuée sur 2 jours à la fin du mois d'août dernier.
Je n'ai jamais entendu parler d'un changement de boitier mais peut-être que celui-ci a été changé dans le cadre de la garantie et de la mise à jour (on n'a jamais vraiment toutes les infos quand les véhicules sont sous garantie, même quand on essaie d'en savoir plus au moment de récupérer le véhicule).
J'ai le matériel H56 (logiciel 1899) et le matériel de l'unité de commande et d'affichage H40. Je ne sais pas si cela indique quelque chose au niveau du type de boitier. Sais-tu où il se situe dans le véhicule et quelle est sa fonction ? Est-il connecté / intégré au Discover PRO ?

Je n'ai pas plus de détails mais peu importe, ce n'est pas à toi de réparer, et ça dépasse visiblement la compétence de ta concession, qui rechigne à faire appel au support technique du constructeur

Afin de faire respecter tes droits à profiter d'un matériel en état normal de fonctionnement, il faudrait commencer par mettre en demeure (lrar) ton vendeur (concession), à défaut de quoi tu engageras une procédure
A toi de voir le moment où tu réaliseras une expertise (à tes frais) le plus tôt sera le mieux

Juridiquement, le vendeur professionnel te doit 2 garanties dans les conditions suivantes :
*garantie des vices cachés à savoir un défaut empêchant de rouler, garantie de 2 ans -- en l'espèce tes défauts n'empêchent pas de rouler
*garantie de conformité contre tout défaut mais la durée de cette garantie est limitée à 2 ans, très important le défaut est présumé préexistant à l'achat pendant seulement 6 mois pour les véhicules d'occasion, autrement dit 6 mois après l'achat c'est à toi (via expertise) de démontrer le défaut préexistant -- en l'espèce un expert devrait y parvenir, sous réserve de l'aspect aléatoire, en tout cas à tes frais

(pour info, grâce à l'Europe, cette présomption de défaut préexistant dans le cadre de la garantie de conformité a été étendue à 1 an, mais évidemment uniquement pour les VO achetés depuis 2022)

edit : je viens de voir que ton achat date de janvier 2021, la garantie de conformité est donc expirée
dans ce cas contacte le sav constructeur en vue de t'orienter vers une concession compétente

Comme dit précédemment je ne sais pas si ce fameux boitier a été changé ou pas donc je ne peux pas dire que mon concessionnaire est dépassé par la technique ou encore qu'il rechigne à faire appel au support technique. En règle générale, et de plus en plus, c'est un passage obligé pour eux compte-tenu du contenu électronique des productions récentes.
Ma situation est particulière car j'ai acheté le véhicule dans une concession à 110km de chez moi, et je la fais entretenir dans une autre, proche de mon lieu de travail (les 2 concessions sont distantes de 150km l'une de l'autre).
Mon RDV est calé en fin de semaine prochaine. Je vais essayer d'en savoir plus sur ce boitier d'ici là.

Mais peu importe, que le boitier ait été changé, ou pas, un bug est anormal, de toute façon
Et si après intervention tu ressors du garage avec un problème quelconque, on peut se poser des questions quant à la compétence dudit garage

J'ai retrouvé un sujet "Mise à jour système (firmware) multimédia " auquel tu as participé avec AlexF et si je comprends bien, il faut que le boitier soit changé pour avoir accès aux mises à jour (page 29).
On m'a fait la mise à jour à la fin de l'été dernier mais j'ai reçu comme beaucoup une mise à jour OTA en début d'année 2023.
Si j'ai toujours l'ancien boitier, il est fort probable qu'il y ait un problème de compatibilité matériel / logiciel, donc je pense qu'il doit au contraire être important de savoir si le boitier a été changé ou non, ne serait-ce que pour avoir une idée de l'origine du problème de mes récents bugs, qui n'existaient plus depuis le 31/08/22. Je pense que c'est cette mise à jour qui a déclenché les soucis actuels, que je n'avais pas après mes derniers passages en concession.

Non, je n'ai pas écrit que l'ancien boitier empêchait les maj, je ne me serais pas avancé sur ce point
Tu réfléchis à beaucoup d'hypothèses qui nous dépassent tous, n'étant ni toi ni moi, les ingés ayant développé ce système
Ce sont au mieux des pistes, au pire des impasses, en tout les cas, ce n'est pas à un particulier de prendre la responsabilité de dire ce qu'il faudrait faire à un professionnel, à moins que tu souhaites endosser une part de responsabilité dans l'intervention

Et pourtant... en octobre dernier, j'ai changé de concession pour mon 2ème entretien.
Après avoir fait établir un devis, je me suis aperçu qu'il était indiqué : huile 5W30.
J'ai dit au technicien (1 des 4 qui sont à l'accueil client) que ça n'était pas cette huile-là qu'il fallait mais de la 0W20, comme celle de la 1ère vidange.
Il m'a soutenu que la concession qui avait effectué le 1er entretien s'était trompé ! J'ai insisté en lui demandant de bien vouloir vérifier et de se renseigner. Il m'a redit : c'est ce qui ressort dans le plan d'entretien. Je lui ai alors dit : expliquez moi alors pourquoi l'autre concession n'a pas mis la même huile...et il ne savait pas me répondre ! C'est moi qui lui ai fourni l'explication, car il prenait exemple sur la golf 7 GTE qui avait, d'après lui, le même moteur, sauf à une exception près : l'ajout d'un filtre à particules sur la golf 8, et ça change tout !
Bref : tout technicien VW qu'il était, je lui ai appris quelque chose ce jour-là, et c'est bien de la 0W20 qui a été mis !
Moralité : on peut aussi avoir une discussion avec le concessionnaire sans pour autant leur dire ce qu'il faut faire.
On peut surtout leur dire ce qu'il ne faut pas faire ! C'est un peu hors sujet mais il est toujours bon de se renseigner sur les problèmes que l'on a (ou qui pourraient arriver !) afin de ne pas avoir de surprises par la suite et mettre toutes les chances de son côté pour que l'intervention se passe bien et avoir le résultat escompté.
Pour revenir sur le boitier, j'ai pris le temps de vérifier ce midi (pour rappel : situé sous le volant), et j'ai une étiquette avec l'année de production dessus : 2020 ! On peut donc émettre l'hypothèse que ce boitier n'est pas un samsung et qu'il s'agit d'une piste sérieuse expliquant l'origine des problèmes.

seachange a écrit : mars 23, 2023, 7:07 am

A priori ce serait un bug très localisé (notamment frontières sud-ouest) donc ne crains rien, moi je n'ai rien désactivé, et jamais eu ce bug

Perso je n'avais jamais eu ce bug (écran noir/reboot système) jusqu'à maintenant, et depuis 15j je commence à l'avoir de plus en plus souvent (plusieurs fois/semaine) sur mon trajet quotidien, après plus de 15000km. J'habite dans le 77 et ne l'avais jamais eu jusqu'ici. Pas de mise à jour depuis un moment (juillet 2022).
5H0035816G / H58 / 1896 / H47 / 2101 / 22.12 / 3.1.4 / 1.30.30

@Hybridman oui c'est certain qu'on peut discuter avec un pro, encore heureux, mais au final, celui qui prend la responsabilité des opérations effectuées c'est le pro et lui seul, dans le cas d'une vidange avec une huile non-recommandée, en cas de souci, c'est le pro qui aurait casqué, étant évident qu'une expertise élémentaire (analyse d'huile) aurait immanquablement relevé la défaillance de l'intervention en question
En tant que client on essaie d'être arrangeant, de guider le mieux possible les interventions... mais attention parce que juridiquement la moindre intervention du client pourrait se retourner contre le client lui-même en disculpant même partiellement l'intervention du pro !!!
Les pros le savent pertinemment, tentant le plus possible d'échanger par oral et surtout pas par écrit, ton histoire par exemple le montre...

@Cyril ce reboot aléatoire est un autre bug, c'est plus une gêne de quelques secondes d'ailleurs, ne confonds pas avec le bug de l'écran noir qui restait noir

@seachange : Concernant mon histoire de vidange j'avais 1 écrit en amont de l'opération : le devis où il était écrit noir sur blanc le grade de l'huile.
Si j'avais laissé faire, j'aurais eu un autre écrit : la facture détaillée (que j'avais expressément demandée) pour qu'apparaisse le type d'huile, donc pas besoin d'expertise, la facture ou le devis faisant foi. J'avais donc tous les écrits qu'il fallait en cas de problème.
Le plus cocasse dans l'histoire, c'est lors de la discussion autour du devis, il m'a dit : on peut vous mettre l'huile que vous voulez mais s'il y a un problème ensuite, ça ne sera pas la faute de VW ! Il n'avait pas encore compris à ce moment-là que j'étais justement en train de lui sauver la mise pour éviter qu'il ne fasse faire une grosse boulette aux gens d'atelier (qui, je l'espère, seraient venus lui en parler) et qu'il ne se fasse taper sur les doigts par son responsable par la même occasion !

Salut @Hybridman !

Le fameux boitier dont tu parles est un boitier Gateway qui sert à faire le pont entre la prise diagnostique - entre autre - et le reste des modules dans la voiture.
Pour les véhicules produits avant la semaine 48 de l'année 2020 ce boîtier est devenu obsolète si celui-ci ne recevait pas une mise à jour logicielle ou dans la plus part des cas remplacé par sa nouvelle version. Pour vérifié quelle version de boitier tu as rien de plus simple, tu regarde sous ton volant, en passant ta tête par le dessous tu devrait être en mesure de voir un boitier noir avec des références écrites dessus, le plus important est la dernière lettre de ces références, si c'est un B c'est l'ancien boitier et si c'est un C c'est que c'est un nouveau boitier.

Maintenant dans tous les cas tu es en version 1899 donc le nécessaire à obligatoirement du être fait et ta voiture est reconnectée au serveur VW puisque tu as su avoir une mise à jour OTA ( > 17XX en fonction des équipements )

Problèmes sporadiques donc qui seront certainement solutionnés par des mises à jours futures qui ne sauraient tarder

Parenthèse : il n'y a aucun problème à mettre de la 5W30(ou 40) au lieu de la 0W20. Tous les ateliers ne sont pas encore fournis en 0W20 et respectent les consignes de la maison-mère en fournissant de la 5W30.