au démarrage une essence sera toujours plus rapide qu'une diesel sur un 0 a 100 , la dessus c'est sur , à puissance équivalente, le diesel est juste supérieur en reprise
Sur les 3-4 premières années, l'entretien du diesel n'est pas plus cher, et à l'achat la GTD nettement moins chère que la GTI (4000 € d'écart de malus en config 19" et TO)
C'est donc une question de budget
L agilité egalement . Pour avoir eu les 2 les presque 100 kg d 'ecard sur le train av pese en virage sur la tdi . Par contre pour moi , meme avec des chiffres de reprise identique l impression de poussée sera plus forte du coté du diesel .
Re
Je reviens sur le tarif du litre à la pompe. Même à tarif équivalent, tu auras toujours un meilleur rendement avec le diesel. Certes la politque du gourvernement et des villes vont les ciblés (profit oblige €€).
Sur les long trajets, un GTD sera toujours meilleurs qu’une essence à puissance identique !!
Et même avec les améliorations des eTsi…
Par contre j'ai vu que dans ta liste d'options tu as effectivement l'attelage, est ce qu'il sort et remonte électriquement ou c'est juste le déverrouillage qui est électrique ?
Parce que je l'ai commandé aussi et on m'a rien dit là dessus.
sincèrement le crocher d attelage es top simple a utilisation ,par contre manque juste un cache compartiment pour le crocher pour éviter que l eau s engouffre dedans
Trop belle comme ça.. Ce sont les suspensions sport d'origine ou tu l'as rabaissées encore un peu plus? Je la trouve assez basse par rapport à d'autre GTD GTI ou R-Line..
Et ce pare chocs est si beau. J'ai une R Line gris dauphin qui ressemble à la tienne mais le pare chocs boucliers GTI GTD sont les plus beaux surtout l'avant..
Je me demande même si je ne vais pas me renseigner si on sait changer les pieces en plastiques noires (nid d'abeille) car le bouclier peint est exactement le même.
Bonjour pour info j'ai bien changé de golf mais finalement j'ai opté pour une gti clubsport pour l'instant avant de repasse sur une futur gtd ou peut être partir sur une R !