Forum Golf 8

Ola,

Pas mal ce re-stylage pour la r-line, j'aime franchement bien, l'écran ne me dérange pas encore de trop... du haut de mon mètre 90, ça ne devrait pas être gênant. Ce qui me gêne le plus c'est le rétroviseur central
Sur le configurateur en Belgique, 3 types de jantes disponible pour la r-line et je les trouvent moche, sincèrement, ce sont des jantes pour véhicules électrique

Je trouve également le confort excellent en 18'

Les York sont très sympa pour les avoir vues sur le Tiguan.

Salut, mise à jour des tarifs, la GTi 265 fait son entrée, 162g Co2 avec un malus de base de 4818 € et un maxi à 7959 € soit un prix de base + malus à 53K€ (52.998€).
La GTe passe à 272 CV avec le 1.5 TSi et un prix de base 53K€ aussi (53.130€)

Pour une GTI correctement optionnée (TO, jantes 19", DCC, pack hiver) le malus s'élève à 5404 €
Ca reste acceptable dans l'absolu rapporté à prix hors remise (dans une telle configuration) de quasiment 53k€, mais c'est tout de même très limite, tandis que les malus des Clubsport et R vont largement dépasser les 25k€

Du fait de ces malus, ce que l'on redoutait est arrivé, le marché français des sportives neuves est aujourd'hui mort à 99,99%

Ailleurs et notamment chez tous nos voisins, pas (trop) de soucis, on aimerait un peu plus d'Europe parfois

Bonjour @JGD, merci de faire ta présentation afin que nous puissions nous connaitre : Présentez-vous ici.
Tu trouveras ma présentation dans la même section :
titi73 - présentation

D'avance merci et bonne route sur le forum

Edit 22-07 : ton message est maintenant supprimé, ta présentation reste à faire.

Je mets à jour le wiki suite à ton information .


Si la GTi CS avec un malus compris entre 11 803 € et 13 014 € reste encore achetable pour certaines bourses , pour la R avec une fourchette 30 624 € - 45 990 € c'est mort en France.

En configurant à mon gout (peinture metal, TO et pack hiver) la R a un malus de 35000 € qui parait effectivement rédhibitoire, mais la Clubsport aussi : malussée 13000 €, si objectivement cela parait faisable, il faut quand même accepter psychologiquement de rajouter quasiment le quart du prix pour acquitter cette taxe injuste à plus de 5 chiffres

Un point amusant : la R pourtant 4 roues motrices n'est que 3 kilos plus lourde que la (traction) Clubsport... la GTI est sensiblement plus légère que ces 2 autos (de 80 kilos)
Cela montre l'identité de chassis et moteur/boite entre les Clubsport et R, hormis l'entrainement des roues arrières

@seachange c’est vrai que ça pique et c’est vraiment abusé ce malus.
Pour la R-Line il était <200 euros donc pas de quoi s’embêter mais il y a peut être des combines pour diminuer les malus ? Notamment peut-être en commandant son véhicule dans une concession VW dans un autre pays de l’UE ? Car je sais qu’avant il était possible de payer la tva en France ou dans le pays d’achat du véhicule et c’était lié également avec l’obtention du bonus écologique français (à l’époque où le diesel était considéré écologique …). Mais le système a du changer depuis et j’imagine que ce n’est surement plus possible aujourd’hui…

Sinon, il y a la réduction famille nombreuse, -20g de CO2/enfant à partir de 3 enfants à charge…
Quelle logique cette écologie punitive à la française…

Oui pour le 150ch, le malus n'est pas un souci
Le malus se paie à l'immatriculation en France, sauf à rouler en plaques étrangères, ou plaques WW comme font certains garages ou "auto-entrepreneurs", on n'y échappe pas malheureusement

(la TVA se paie en France (VN ou - de 6000 km) ou à l'étranger (+ de 6000 km), l'attestation de paiement de TVA ("quitus") faisant partie des formalités nécessaires à l'immatriculation)

Augmentation des tarifs ce jour sur le configurateur pour la facelift.
La Rline de base passe de 40 960€ à 41 590€

Mise à jour de la page 1.

@dav-590 A ce prix là, elle est égale a l Audi A3 !

Mise à jour de la page 1.

Bonjour à tous,
J’ai remarqué une nouvelle hausse des tarifs sur le configurateur en ce début de semaine.

Les prix en novembre ont encore augmentés d'environ 3%... et ca se rajoute au 1,5% du mois d'août... Si encore cela allait dans la poche des ouvriers mais c'est le contraire qui est prévu... La politique tarifaire suicidaire du groupe le mènera à sa perte... et probablement de ses actionnaires à moyen terme...

Cette augmentation semble plutôt être calquée sur l'inflation

Les fermetures d'usines et 200000 licenciements (pour l'heure) montrent que l'enjeu n'est rien moins que la survie économique du groupe

L'inflation actuelle est entre 1 et 1,5 % pas 4 à 5% (Les couts de l'énergie et des matières premières ont bien baissés du fait de la stagnation de l’économie mondiale)..

Le groupe est toujours bénéficiaire et donc ne perd rien contrairement à la baisse puis la stagnation des rémunérations (en plus des fermetures d'usines en Europe pour produire ailleurs)

Le chiffre de l'inflation est une moyenne de tous les secteurs d'activité, ça ne ne signifie pas grand chose "en soi" pour tel ou tel secteur, en revanche c'est instructif pour l'évolution

Encore heureux qu'il y ait des bénéfices, il n'y a qu'en France où cela parait normal que les contribuables apurent les dettes, via une banque d'investissement pour PSA il n'y a pas si longtemps par exemple

Non, pas qu’en France. Les Etats-Unis que l’on dit très libéraux, ont largement soutenu leur industrie automobile lors de la crise de 2007-2008.

Ainsi en 2007, General Motors qui se trouvait dans une très mauvaise situation financière, a demandé à être placée sous la protection du chapitre 11 du code des faillites. L'État fédéral a alors accordé une aide de 50 milliards de dollars à General Motors et a racheté trois quarts des parts de la société, entraînant de fait sa nationalisation provisoire.

Le problème des Etats-Unis est encore différent, mais oui, dans un sens, le libéralisme ne s'oppose plus à l'interventionnisme
C'est également le cas en Chine où l'Etat a massivement subventionné l'industrie automobile chinoise pour en arriver aujourd'hui à leur avance technologique de 10 ans en matière de VE
Nous payons en Europe les conséquences d'une absence d'investissement dans les VE, puis ensuite des investissements sous la contrainte législative, sauf que, petit détail, les consommateurs ne sont pas prêts à acheter
Ce décalage entre la contrainte législative pesant sur les constructeurs, et ce que veulent les acheteurs, est suicidaire pour notre industrie automobile européenne, alors que le contexte mondial est plus que morose

Salut, j'ai mis à jour le tarif en page 1, par contre il n'y a quasi jamais de brochures pour la Golf, la FL n'en a pas, @Nounou74 tu en as vu ?