Forum Golf 8

Achète toi une essence ou un diesel ça te reviendra moins cher malgré le prix du carburant et au moins tu ne te feras plus de noeuds au cerveau

@Philoo33 Vu ta formulation tu sembles avoir réponse à tout, donc hormis vouloir étaler tes connaissances je ne comprends pas bien ton intervention ?

Et ne viens pas me chanter la messe avec ton "avec la technique il y a toujours une raison", on croirait entendre les mecs de VW que j'ai appelés pour signaler le bug, et qui ont eu le culot de me demander... Si j'avais vraiment rechargé la batterie. (Alors que j'étais en train de leur dire qu'elle avait chargé 4h50 et que je venais de la débrancher)

Comme dit au-dessus tu te fais trop de nœuds au cerveau pour pas grand chose, avec ma GTE actuelle je dépasse les 1.000km avec un plein (je roule à 95% en électrique), ça me permet de faire un plein par mois seulement. Si tu n'en es pas là de ta consommation, prendre une hybride rechargeable est complètement inutile.

Un bon vieux diesel ou la eTSI (très performante) feront mieux. Les hybrides (hors entreprises) ne se vendent pas si bien que ça. Beaucoup de gens habitent en appartement et sur les parkings d'entreprises rares sont les prises de recharge. Les vendeurs chez VW m'ont même dit que des gens viennent les voir pour acheter une électrique, avant de leur avouer... Qu'ils sont en appartement en étage sans prise et qu'il n'y a pas de prise sur le parking.

Quoiqu'on en dise 15 ans après, on n'est toujours pas prêts.

Vu ta formulation tu sembles avoir réponse à tout, donc hormis vouloir étaler tes connaissances je ne comprends pas bien ton intervention ?

J'ai la légitimité de mon expérience depuis 2017 avec une A3 e-tron disposant du même moteur / batteries que la Golf 7 GTE (204cv - 8,8 kWh) que je pense remplacer par une Golf 8 eHybrid 204cv d'ici quelques semaines.

"avec la technique il y a toujours une raison"

A l'expérience, j'ai observé que l'indicateur d'autonomie pouvait varier de 10 km à travers quelques manipulations de configuration. Je me suis permis de le rappeler. Sur un forum, on s'adresse aussi à des visiteurs qui ne participent pas forcément aux discussions

Si tu n'en es pas là de ta consommation, prendre une hybride rechargeable est complètement inutile.

Je roule depuis 7 ans en PHEV, environ 85% en full electrique. Je ne me souviens plus quand j'ai fait mon dernier plein. Peut-être à Noel ?
Merci de m'avoir fait découvrir l'intérêt de choisir une hybride rechargeable

Un bon vieux diesel ou la eTSI (très performante) feront mieux

Economiquement, ma PHEV est une réussite.
Mais on peut aussi choisir une hybride rechargeable pour d'autres raisons que le porte monnaie, au premier rang desquelles se déplacer en zone urbaine en mode zero emission.

Au final, mes interventions avaient pour finalité d'essayer de comprendre si ta faible autonomie était liée à des questions de paramétrage, aux spécificités de la GTE ou si il y avait possiblement un probleme sur ta batterie.

De (très) nombreuses GTE sont dispo actuellement en annonces. Faibles kilométrages, tarifs attractifs ... la plupart sont des retours de LLD d'entreprise et (comme tu le dis) les hybrides ne se vendent pas bien auprès des particuliers.
Et on observe que bcp de ces annonces de GTE sont en ligne depuis septembre/octobre. Et photo de tableau de bord montrant les batteries à 0.
Hummm après 6 ou 7 mois batteries déchargées ... est-ce que la batterie ne prend pas un pet au casque ?
C'est un point qui me préoccupe pour mon achat à venir

Beaucoup de questions intéressantes en tout cas, même si je ne suis pas directement concerné, je suis

Quoi qu'il en soit, la déclivité et le froid sont les deux ennemis des voitures à pile !

La GTE doit retourner à l'atelier.

Cette fois c'est un défaut du système d'entraînement "veuillez vous rendre en atelier". Moins de 10.000km et en moins de 2 mois 2 passages à l'atelier.

Je vais m'en séparer.

On peut comprendre j'espère que tu ne seras pas trop perdant financièrement

C'était un véhicule d'entreprise non ? Bon, ce n'est peut-être pas grand-chose, mais je comprends aussi ta déception face à tes attentes et la réalité sur ce modèle. Je suis persuadé que tu as aussi un problème au niveau de la batterie ou de la gestion de celle-ci par rapport a tes problèmes évoqués sur ton utilisation/autonomie électrique.
Les passages répétés en atelier en si peu de temps, baisse la confiance que l'on a au véhicule et à la marque.
Que reprendras-tu ?

Effectivement c'est ma voiture de fonction, l'objectif était de faire des économies pas l'inverse !

On est clients depuis des décennies chez VW donc je ne changerai pas de marque. La GTD a vu sa côte exploser (38-40K pour un modèle peu kilométré en ce moment) donc trop chère, peut-être la 150ch en eTSI ou diesel aucune idée.

Il va d'abord falloir que je puisse faire reprendre le véhicule par la concession. (Ça c'est une autre histoire)

Retour d'atelier, la voiture avait plusieurs problèmes :

- Boîtier de commande moteur défectueux
- Défaut sur l'horodateur
- Nécessité de mise à jour du calculateur

Je l'ai récupérée du coup pour le moment, en attendant de trouver une solution pour la faire disparaître à jamais de ma vue.

Merci pour ton retour, leur as-tu mentionné le soucis d'autonomie ? Je pense que tu as dû, malgré tout, réaliser quelques économies par rapport à une eTsi, vu que tu réalisais les trajets en electrique, en partie ? En comparant le coût de l'essence par rapport au coût de la recharge ?

Le remplacement est accordé ou bien tu dois attendre un délais, contrat avec l'entreprise et vw ?

Niveau économie effectivement, j'ai fait mon second plein hier, le dernier datait du 2 Février.

Ceci dit j'ai de nouveau un problème, même avec batterie à un peu plus de la moitié, ça me la détecte comme vide et le moteur essence s'allume seul.

Quand je veux passer en Emode ça me dit "vitesse trop élevée ou batterie trop faible". Je suis à l'arrêt avec plus de la moitié de la batterie, clim éteinte...

Ils ne pourront pas la reprendre car véhicule sous garantie VW et en état réparable. A partir de là aucun remplacement possible.

ah mince pour le remplacement, il va falloir t'y faire à cette GTE

Si tu n'es pas en mode "conservation charge batterie" ou en "recharge batterie" mais bien en E-mode au départ, tu as effectivement un souci Le moteur thermique peut démarrer automatiquement par nécessité (personnellement, ça ne m'est jamais arrivé encore.). Le fait de ne pas pouvoir le re-basculer en E-mode, tout de suite, est normal, le moteur part dans un processus de préchauffage durant quelques minutes, tu dois avoir le "E" barré sur ton compteur, tu pourras, normalement rebasculer en E-mode quelques minutes après le démarrage.

si le soucis ce reproduit, la véhicule étant sous garantie, il faut qu'il le prenne en charge.

Ces "critères" sont une manière bien "opportune" pour la concession de ne pas supporter une prise en charge d'un véhicule acheté à l'étranger
Commercialement dans l'absolu un effort pourrait être fait, ce n'est pas le cas, fais comprendre à ton concessionnaire que tu sauras t'en souvenir !

J'ai aussi ce fonctionnement (normal ou pas??) du moteur thermique qui démarre alors que j'ai encore de la batterie. Ce matin, il me reste 7km d'autonomie. Au bout de 1km le TH a démarré !! Cela m'arrive de tps à autre sans savoir pourquoi et ne veut pas repasser en élec avec message vitesse trop élevé ou batterie vide .... Je ne comprend pas Peux être a t'elel besoin de forcer le thermique de tps en tps?

J'ai récupéré le véhicule fin de semaine dernière, il y avait encore un souci électronique et une mise à jour du calculateur à faire.

L'aventure GTE (très brève) touche bientôt à sa fin, la concession qui me l'a vendue va finalement la reprendre. (Si jamais vous passez ici et que vous vous reconnaissez, merci !)

En échange je récupère une autre voiture très (très) sympathique que je présenterai dans une autre section.

@titi73 Tu vas pouvoir clore ce sujet, je n'y posterai plus pour ne pas me porter la guigne et parce que d'ici 15j je me serai séparé de cette daube. (Pour rester poli)

@ArbreFrileux bonne chance avec la suivante