Forum Golf 8

Si, cet article publié le 10/04 évoque l'article publié le 3/04 qui en parle, hyperlien à l'appui

je ne vois aucune mention du problème de batterie qui se vide

C'est une note de 67 pages donc elle est résumée le problème de batterie se règle notamment par l'adaptation du montage du câble B-Plus 48 V et certainement une mise à jour de calculateur

Il n’y a pas que la batterie 48V qui émet un défaut il y a aussi la 12V , la preuve un peu plus haut dans le fil du topic un membre a eu la batterie 12V vide impossible de démarrer.
Aucune mention de cela. VW ne communique pas sur ce sujet pourtant à mon sens très problématique.
Je suis pourtant fan du groupe VAG mais je dois avouer que sur les derniers modèles il y a un manque de communication et de fiabilité surtout au niveau électronique

Je te suis dans ta critique du manque de fiabilité si tu le subis, mais je ne suis pas du tout d'accord quant à la communication, un constructeur n'a pas à rentrer dans les détails techniques, juste à informer qu'un correctif doit être fait, point.

Une note technique de 67 pages ici, n'est surtout pas destinée à un client, même pas non plus aux techniciens de concession, mais uniquement au chef d'atelier de concession

C'est pas pour cacher je ne sais quel complot, c'est parce que c'est beaucoup trop complexe à appréhender
Il faut humblement le reconnaitre

Bon, je ramène la Golf au garage pour la 4eme fois, le freinage d'urgence continue à s'activer n'importe quand, ça me fait planter des grands piles, c'est chouette.

@seachange,

Je pense que quand un véhicule a un problème de gestion de batterie à tel point que plusieurs ce sont arrêtés net sur le route ( ça doit faire bizarre sur l’autoroute de partir en roue libre sans moteur ni lumière etc ) la moindre des choses est de faire un rappel explicite en indiquant le pourquoi de ce rappel et la solution correspondante. De plus ce problème est sur TOUS les modèles e-tsi du groupe VAG donc VW Seat Audi. J’appelle ça un manque de communication. Car juste une liste de mises à jour de divers éléments sans dire pourquoi ne permet pas d’indiquer au conducteur si son problème précis par exemple ici la gestion de la batterie a été résolu ...
et apparement VW n’a toujours rien résolu au vu des retours

Tout à fait d'accord
Mais dans ton raisonnement, encore faudrait-il que le problème de gestion de batterie soit le problème, et non juste le symptôme d'un autre problème
Parce que dans ces usines à gaz que sont les autos depuis pal mal de temps maintenant, un bug à un endroit peut tout à fait causer un problème à l'endroit opposé, sans lien apparent aux yeux de toute autre personne qu'un ingé ayant œuvré sur l'auto - par conséquent toute tentative d'explication est vaine
Mais encore une fois, d'accord sur le fait que c'est au constructeur de demander de ramener la voiture au stand, et non pas attendre la plainte du client

Tiens nous au courant de la suite des événements @shinigami43
Tu les enchaînes en ce moment

seachange a écrit : avril 1, 2021, 10:50 am

et surtout, il faudrait peut-être lui demander qu'il te l'écrive, c'est la base

Un réparateur n'a rien à écrire, son rôle est de réaliser les réparations ou les correctifs pour remettre le véhicule dans un état de fonctionnement normal, c'est son obligation de résultat. Il n'a donc aucun intérêt à dire que c'est fait si ce n'est pas le cas puisque la preuve de sa faute est "présumée". Le réparateur assure les réparations autant de fois que nécessaire ou procéde à un échange de véhicule. Dans ce dernier cas il faut souvent se montrer menaçant pour obtenir un échange / remplacement mais la jurisprudence va dans ce sens si le véhicule est régulièrement inutilisable ou immobilisé abusivement.

Arretez de donnant des conseils à 2 balles et lisez le code de la civil, ça sera instructif et vous passerez moins de temps à dire des aneries ici.

On respire, on se calme

Ce soir, j’ai eu des bug en rentrant, le carplay ne fonctionnait plus du tout, j’ai déconnecté, reconnecté et rien bref. Je verrouille le véhicule dans le garage mais l’écran d’info est resté allumé, j’attend un certain temps mais ne s’éteint pas. Je débranche et rebranche la batterie, ok je vais faire un tour histoire de faire un test, je pars et guirlande de Noël et bip en tout genre, je m’arrête, repars et tout redevient normal. Tout serein, je rentre de nouveau la voiture au garage, je verrouille et là ce n’est plus l’écran d’info qui reste allumé mais l’écran du tableau de bord, du coup j’ai débranché et rebranché la batterie et verrouillé, plus rien d’allumé, j’ai abandonné on verra demain.

Un mystère cette caisse.

Aïe, débrancher la batterie peut amener des bugs, c'est plus juste un hard reset comme les voitures "d'il y a un certain temps"

@seachange Oui je comprend bien mais là en l'occurrence c'était soit débrancher la batterie ou laisser l'écran d'info allumé.

Ah oui, gros problème là

@Stef76 Et l'astuce de l'appui long sur le bouton tactile ON / OFF du Discover n'avait pas fonctionné ?
Plus rapide (et moins risqué) que de débrancher la batterie.

@Ardbeg Non j’ai essayé. Mais aujourd’hui tout est revenu à la normal.

Bonjour,
Quelques nouvelles de ma Golf 8:
Déposée en concession depuis mercredi dernier pour une nouvelle mise à jour, manque de chance avant de la reprendre le vendredi soir, le technicien fait un dernier essai sur route et là tous les voyants se sont allumés sur l’écran.
Volkswagen France est intervenu et verdict,une pièce le "Gatway" est à changer!
La réception de la pièce le 11 mai
Il faut être patient avec cette voiture,en espérant que ça fonctionne pour de bon.

Etant précisé que le changement de ce Gateway fait partie du rappel qui ne se limite pas à une simple maj logicielle...
Je ne peux pas avoir un avis définitif mais j'ai le sentiment d'un amateurisme dans certaines concessions

C'est peut-être pour ça que Thomas Pesquet va dans l'espace avec une Tesla plutôt qu'avec une Volkswagen...