Forum Golf 8

Bonjour,

J'ai fait l'experience il y a quelques jours en pleine montée en appuyant un peu plus sérieusement sur l'accélérateur, l'apparition de plusieurs voyant concernant le système d'entrainement, j'ai pu voir que le problème était connu chez les hybrides mais côté essence je n'ai rien croisé...
Le voyant en question est accompagné d'un message m'indiquant que je ne peux pas dépasser les 1500 tours/min, je suis obligé de m'arrêter et redémarrer. Le redémarrage se fait sans aucun problème et ayant essayé plusieurs fois de mettre le pied au plancher pour voir si la boite avait pris un coup ou non, je n'ai eu aucun problème. Ce voyant vient de réapparaitre à l'instant (d'où mon poste), pareil arrêt sur le côté obligatoire, pour repartir nickel.

Quelques précisions, j'ai engagé il y a qq jours (environ un ou deux jours avant la première apparition du voyant) des mises à jour de retard qui n'étaient pas faites, je ne sait pas si c'est lié mais je préfère le mentionner. J'ai également le problème du front assist qui apparait aléatoirement (sans grand impact), qui est un problème très connu pour le coup, lié au volant.

Voilà, merci par avance pour vos témoignages et votre aide, j'avoue être un peu paniqué de peur que la boite lâche, cependant je n'ai aucun pb de conduite et de fluidité de la boite, ce qui apporte beaucoup de confusion de mon côté

Je m'excuse par avance pour les fautes s'il y en a.

Bonne soirée à vous !

Bonjour @slwmk8, merci de faire ta présentation afin que nous puissions nous connaitre : Présentez-vous ici.
Tu trouveras ma présentation dans la même section :
titi73 - présentation

D'avance merci et bonne route sur le forum

Le mieux est d'aller en atelier faire analyser l'historique des défauts apparus.

Hello @Nounou74,

Oui j'ai prévu d'appeler demain, par hasard vous savez si ce genre de rendez-vous est assez simple/rapide à avoir et si ça prend du temps (seulement pour le diagnostique) ?

EDIT: rdv le 6, pour le diagnostique (journée entière)

Merci

Avec la connexion, l'atelier aura peut-être pu procéder à une analyse à distance.

Aucune idée, paradoxalement nos voitures sont de plus en plus connectées mais c'est toujours autant la croix et la bannière pour un simple diagnostique..
Perso sur l'appli j'ai que ça, même si je n'ai que des informations limitées via ce genre d'apps, c'est étonnant qu'aucune erreur côté transmission (à minima) ne soit remontée...

Cette appli ne recense pas les erreurs comme le fait un outil diagnostic

Bon, très mauvaise nouvelle

VW ne veut pas toucher au véhicule puisque stage 1, ni même pour un simple diagnostique, ni une mise à jour logiciel pour correction de bugs, rien.. du coup je n'ai aucune solution...

Impossibilité de voir avec le reprogrammateur pour tout reconfiguré d'origine ?
Malheureusement, la concession est dans son bon droit de refuser toute prise en charge à la suite de la reprog. Potentiellement voir avec une autre concession, certaines sont moins stricte à ce sujet. Une autre concession acceptera peut être de prendre la voiture en diagnostique etc tout en ne prenant aucune réparation à sa charge ni même une participation.

Si tu ne peux pas reprogrammer d'origine, je te conseil de signaler la reprogrammation aux concessions quand tu les contactes, ça fera gagner du temps à tout le monde plutôt que prendre un RDV qui se finira par une non prise en charge parce qu'ils détectent la reprog.

J'ai appelé plusieurs garages VW, tous m'ont dit qu'ils prennent en charge sans problème, TD1 ou non.

Coté du préparateur j'ai appelé également, rdv fixé le 14 pour un diagnostique, la reconfig d'origine ne sert à rien visiblement, quand un véhicule est marqué TD1 même avec un retour à l'ECU d'origine, il reste TD1 (paroles des garages VW que j'ai pu avoir au tel).

J'ai de la route à faire dans le week-end, en esperant que rien ne lache...

Salut @slwmk8

Ton problème ressemble fortement à un défaut d'injecteur qui nécessite son remplacement à neuf. Je te déconseille vivement de continuer à rouler dans ces conditions, car l'électronique du véhicule place le moteur en mode dégradé, ce qui pourrait entraîner la casse d'autres pièces.

Amitiés

Hello @duciduc,

merci pour ta réponse, je parviens à rouler normalement en y allant pas comme un bourrin, aucun déclenchement du mode dégradé (qui arrive seulement de temps en temps quand je mets vraiment le pied au plancher), du coup j'hésite quand même à faire la route ce week-end (200 + 200 km, sur des routes à 80/90)... J'avoue que je sais pas du tout quoi faire

Alors,

Je te déconseille vivement de prendre la route dans ces conditions. Même si le mode dégradé ne se déclenche que rarement, la moindre aggravation du problème pourrait te laisser immobilisé en plein trajet, surtout sur une distance de 400 km aller-retour. Cela peut aussi potentiellement causer des dommages supplémentaires au moteur, voire créer une situation dangereuse pour toi et les autres usagers de la route.

Pour éviter les soucis, je te suggère de faire appel à ton assurance automobile (normalement tu devrais avoir une assistance dépannage 0 kilomètre pour ce type de véhicule). Cela pourrait être l'occasion de faire diagnostiquer la panne sans prendre de risque.

En attendant, il serait peut-être judicieux d'emprunter une voiture à un proche ou, si ce n'est pas possible, d'en louer une pour ce week-end. Ça t'éviterait de te retrouver en panne en plein milieu de nulle part.

Je comprends que c’est frustrant, mais à mon avis, c’est le meilleur moyen d’éviter des complications coûteuses ou un trajet très stressant.

Tiens-nous au courant !

Bien noté merci du conseil,

je vais me débrouiller autrement pour ce weekend, j'ai commandé un ODBEleven pour faire le diag directement courant de semaine prochaine, j'aurais plus qu'à aller à un garage (j'en ai un à 2km qui est assez sérieux) pour un diag plus profond et cibler les éléments à remplacer suite au diag et à l'analyse des codes erreurs (que je vous posterai, s'il y a des connaisseurs pouvant aiguiller, c'est toujours bon à prendre)

Merci en tout cas !

Merci pour ta réponse.

Cependant, je me permets une remarque : je ne comprends pas très bien comment tu pourrais identifier l'origine de la panne avec un dongle OBDeleven. Seul un garagiste dispose de l'équipement approprié, qui n'a rien à voir avec ce type d'appareil.

Disons que c'est surtout pour ne plus aller à droite à gauche dès que je veux récupérer les codes erreurs générés par les diverses anomalies et d'avoir un peu plus d'éléments de compréhension lorsque quelque chose se passe mal et/ou sur la gravité du problème.
Et d'une manière secondaire, c'est aussi par curiosité.

Question bête concernent le problème en lui même: le message "système d'entrainement" n'est pas plutôt orienté vers la boite de vitesse plus que sur les injecteurs, ou c'est un terme "fourre-tout" ?

Je ne retrouve pas le voyant que tu mentionnes au niveau du tableau de bord (voir lien sur le forum).

De mémoire, j'avais un voyant jaune en forme de voiture avec un point d'exclamation. Je ne me souviens plus précisément où l'information concernant le mode dégradé de la voiture était affichée, mais celle-ci était bien en mode dégradé jusqu'au remplacement de l'injecteur défectueux. Ce dernier a été remplacé le jour même à la concession Volkswagen la plus proche.

Pareil, en gros j'ai eu ça (ça vient pas de moi, mais c'est exactement le même msg)

Une fois ce message, j'en ai un autre m'indiquant le mode dégradé à la suite.

Merci pour la précision, je pense que mon cas est légèrement différent dans le sens où ça doit plus se passer autour de le boite pour le coup (selon les indications du message en tout cas)

Cela m'était arrivé en début d'année, et j'ai retrouvé une photographie de l'ordinateur de bord :



En effet, l'affichage électronique du compte-tours disparaît pour laisser place à un message indiquant « Mode dégradé Max. 1 500 tours/min », accompagné de chiffres en arabe représentant la vitesse actuelle du compte-tours qui défilent très rapidement. Par la suite, le compte-tours réapparaît, puis des messages d'alerte textuels s'affichent soudainement, chacun accompagné de son propre logo, par-dessus le compte-tours, avant de disparaître après quelques secondes. Il est assez difficile de prendre une photo de ces messages au moment opportun.

Mais, les voyants que j'ai ci-avant appelés « logos » restent ensuite affichés en permanence, à savoir (de gauche à droite ) :

• Témoin d'alerte central
• Dysfonctionnement de la gestion moteur
• Régulateur de distance (ACC) indisponible
• Dysfonctionnement du système d''échappement

Lorsque le système Start-Stop s'activait, je devais à chaque fois redémarrer le moteur manuellement en appuyant sur le bouton « Start Stop Engine » tout du long d’un trajet de 10 kilomètres, pendant une demi heure, en veillant à ne pas dépasser les 40 km/h.

Tout cela était dû à un injecteur défectueux. J'ai récemment désactivé le système Start-Stop en prévision de l'hiver (voir mon tutoriel à ce sujet).

Voilà

Hello @duciduc,

Oui c'est ça exactement, on a eu le même déroulé des messages à l'exception du premier message qui était différent du coup.
Ah en gros tu avais l'alerte dès que tu passais les (environ) 40 km/h ? Effectivement si c'est le cas ton pb était beaucoup plus grave que le mien visiblement.
En tout cas, je vous tiendrais au courant, je me demande aussi si elle crie pas pour la vidange de la boite (60k bornes)

Merci beaucoup pour tes précieuses infos (et pour le tuto du start and stop, dès que la Golf est de nouveau pleinement opérationnelle, je pense m'y pencher)