Forum Golf 8

Bonjour à tous,

Je m'interroge sur la normalité de la vitesse à laquelle l'huile moteur ainsi que l'eau monte sur mon 2.0 TDi 115.
Après 30min de route à 110km/h la température oscillée de 100 à 105°C au niveau de l'huile et heureusement toujours 90°C pour l'eau... Je précise que je suis en rodage et que je roule au régulateur vraiment tranquillement. J'ai appelé la concession et à priori ce serait "normal" sur ce nouveau véhicule.

Si je m'inquiète c'est parce qu'avec ma Golf 7 2.0 TDi 150 de 2013 j'avais eu une pompe à eau à 88 000 kms et que j'avais eu les mêmes symptômes avant le message de l'ODB et que celle-ci rend l'âme...

Pourrions nous comparer peut être ? Et de votre côté ça chauffe vite et fort aussi ?

Pas de régulateur pendant le rodage

Ah bon ? J'ai vu la rubrique moteur neuf il n'en parle pas ou j'ai pas les yeux en face des trous
Maintenant je vois pas en quoi cela peut poser problème mais soit...

Pendant le rodage, il faut éviter les régimes moteurs constants sur de longues distances, il faut monter et descendre souvent les rapports.

Pas de stress, tu peux rouler au régul. Le rodage à l'ancienne n'existe plus.

Les TDI chauffent plus que les TSI, autour de 100 °C donc pas de panique

Bonjour, un sujet vient d'être ouvert pour le rodage, poursuivons sur celui-ci :

• Rodage ou pas rodage ?

@ Urawa 59

Je m'interroge sur la normalité de la vitesse à laquelle l'huile moteur ainsi que l'eau monte sur mon 2.0 TDi 115.
Après 30min de route à 110km/h la température oscillée de 100 à 105°C au niveau de l'huile et heureusement toujours 90°C pour l'eau... Je précise que je suis en rodage et que je roule au régulateur vraiment tranquillement. J'ai appelé la concession et à priori ce serait "normal" sur ce nouveau véhicule.

Ça ne choque pas plus que ça... Sur mon TDI 150 qui a 2000 km au compteur j'obtiens facilement 100° C. Ça peut être un peu moins ou un peu plus en fonction du rythme de conduite.

Pour ce qui est de l'eau c'est vraiment constant à 90°.

Oui l'eau clairement DOIT monter et rester à 90°C sinon il y a un problème dans le circuit de refroidissement (utilisation normal du véhicule). Dans le cas contraire, n'oubliez pas de monter à fond votre ventilation MANUEL en mode CHAUD et SANS RECYCLAGE

Bon en tout cas merci pour vos retours

yourigt a écrit : ↑octobre 23, 2020, 8:53 pm

Pendant le rodage, il faut éviter les régimes moteurs constants sur de longues distances, il faut monter et descendre souvent les rapports.

Bon après j'ai pas trop le choix ; je fais de la route (2x72km) tous les jours rien que pour bosser alors bon je me vois mal jouer du levier de vitesse pendant 1h

Concernant la température, tu fais comme moi, tu fais abstraction. Tant que le moteur tourne, c’est bon.
Si aucun voyant suspect, aucune raison de psychoter.
100°C, tout est normal.

Bonjour
Le moteur de ma Golf TDI 115 , ou le ventilateur continue de fonctionner alors que je viens d'effectuer un petit parcours. La température exterieure est de 28 degrés et ma clim était arrêtée. Est ce normal ? J'ai contrôlé l'huile et le liquide de refroidissement . les niveaux sont normaux. Est ce normal ?
Merci de vos réponses.

Certainement la régénération du FAP sur un TDi

@jeanne47 : Il y a effectivement un cycle qui se lance de temps à autre comme le dit titi73 (je ne connais pas exactement les conditions de validation de celui-ci) ; tu peux confirmer l'action de recyclage des gaz FAP à l'arrêt, moteur tournant tu verras ton ralenti moteur vers les 1000 tr/min.
En général, il y a une forte odeur de brulé en plus d'un son important de ventilateur au niveau du compartiment moteur.

Bonjour,
Ma question est surement naive mais j'aimerai savoir pourquoi mon ventilateur continue de tourner quelques minutes parfois , alors que j'ai arrêté mon véhicule et que je l'ai quitté.
Merci de votre réponse.
Jeanne

bonjour @jeanne47, ça serait sympa de passer nous voir plus souvent et de suivre tes demandes ... je fusionne ici ou nous t'avions répondu.

bonjour je possède un skoda yeti 2l tdi 110cv reprogrammer a 150cv , l eau du moteur es toujours a 90° , par contre la température d huile c élève jamais a 100 ou 105 degré surtout l hiver j arrive a 100 degré sur l autoroute es en roulant a 130 kl/h sinon si je roule normalement c es 90 degré température d huile

Salut @philippe14

Le Yeti n'est pas la Golf 8 et inversement Avec mon Scirocco 2.0 150ch je n'avais pas non plus le même constat.
Je pense que sur le Golf 8 c'est tellement "calfeutré" que la température d'huile monte très rapidement afin de consommer le moins possible.

eux ben non , si t on moteur es calfeutrer comme tu dit , le moteur garde sa chaleur , donc il disperse pas c es calorie ,la chaleur du moteur pour qu il baisse en température il doit pas être calfeutrer ,plus le moteur es chaud plus huile travaille

Ca dépend, il y a des calfeutrages qui dispersent la chaleur

@philippe14 Oui c'est bien ce que je dis, il y a un calfeutrage afin d'augmenter plus vite et plus haut la température d'huile