Forum Golf 8

C’est une des choses qui manque d’origine sur beaucoup des voitures allemandes même haut de gamme je trouve.
J’ai fait quelque chose de légèrement différent que je présenterai le week-end prochain si j’ai un peu de temps.

Après plus de trois mois d'attente j'ai enfin reçu mon attelage.
Pare chocs enlevé après avoir déposé les feux :

IMG_20210621_110937 by Claude DEVOS, sur Flickr

Ce qu'il y a à gauche et à droite derrière le pars chocs /

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Le renfort d'origine :

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L'attelage mis en place :

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Sur l'attelage une antenne et à côté un radar, il y en a un à gauche également.

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Plus qu'à dégarnir tout l'intérieur du flanc gauche pour passer le câblage jusqu'au tableau de fusibles et kaire quelques branchements et ensuit passage à la valise.

Yapuka...

Comment dire ? C'est un travail de pro voire bien supérieur. Je n'y connais rien et franchement c'est étonnant de voir une voiture (qui plus est, la même que la sienne) "opérée" de la sorte.

Je suis admiratif de ton travail et surtout des compétences qu'il faut développer pour se lancer dans un tel projet. Ce n'est plus de la mécanique c'est de chirurgie. En anatomie, on appellerait ça un "écorché"

Merci pour ces très belles photos, j'ai hâte de voir la suite.

Merci Patrice, le plus difficile c'est de trouver comment tout est fixé en évitant bien sur de casser l'un ou l'autre bout de plastique qui vient se clipser dans un autre bout de plastique. C'est plus facile quand on dispose d'un manuel d'atelier ou au moins de la RTA mais cette dernière n'existe pas encore pour la Golf 8.S'il fait sec demain j'attaque le démontage des garniture intérieures, pour le passage dans le bas de caisse pas de souci mais le déshabillage des garnitures du coffre et du passage de roue arrière me met un peu la pression.
L'attelage a été acheté chez VW mais en plus des marquages VW on trouve aussi une étiquette du fabriquant, en l'occurrence Westfalia. Dans la partie inférieure du pare-chocs il y a deux découpes d'origine pour permettre le passage de l'attelage placé en usine. J'ai du découper la partie fixe entre ces deux découpes car elle bloquait la manoeuvre de la prise. La prochaine fois que je vais chez VW je me ferai un plaisir de leur signaler cette ineptie.

Le mien qui a été posé en atelier à effectivement une manoeuvre du bloc prise peu "conventionnel". En effet, il faut forcer un peu le dessous du pare-choc pour réussir à mettre la prise. Comme quoi, je comprends mieux la raison. Visiblement, ils ne se sont pas posés de question.

Beau travail, et Westfalia est une bonne marque, c'est ce que j'ai monté sur ma MK7, en version invisible démontable sans outil comme le tien.
Pour la partie broche, c'est idem sur la MK7, la découpe du diffuseur n'est pas adaptée au modèle Westfalia, il faut agrandir l'ouverture mais ça ne se voit pas.
Bonne suite de ton installation.

@klot
Si par hasard, tu sais comment démonter le cache qui se trouve sous le moteur, côté bouclier avant, ça m'intéresse.
J'avais commencé pour fixer la protection devant le radiateur, mais une fois retirées les vis, je n'ai pas osé forcer au risque de péter une patte.

Parce que tu crois que je savais comment démonter le pare-chocs arrière?

J'ai travaillé pendant des années dans des garages en tant que magasinier et conseiller clientèle en SAV et comme l'automobile m'a toujours passionné j'aimais me rendre dans les ateliers et regarder les "pros" travailler. Par la suite, j'ai restauré de A à Z deux anciennes Mini, mécanique et carrosserie.
A la longue tu te rends compte que c'est toujours pareil, quelques vis, quelques clips qu'il faut éviter de casser en les déposant et très souvent se montrer plus têtu que cette fichue garniture qui ne veut pas venir.

Plus sérieusement, je viens d'aller m'allonger sous mon carrosse et comme prévu, il y a une série de vis à empreinte Torx à enlever pour pouvoir déposer l'insonorisant sous le moteur, si le passage n'est pas suffisant il y en a une autre série qui tient la partie sous la lèvre du pare-chocs. Le plus chiant dans l'histoire est que pour arriver aux vis de l'insonorisant il faut lever la voiture et se glisser en dessous en prenant toutes les précautions pour éviter de se retrouver coincé en dessous si le cric glisse.

Bon amusement...

je vais retourner voir à l'occasion.

L'attelage est placé mais il y a encore le câblage, faut y aller !

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Faut bien commencer

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le panneau gauche :

AttelageIMG_20210623_132657 by Claude DEVOS, sur Flickr

VW m'a fourni un support pour le boitier, je pense qu'il y a un petit problème mais tant pis, je me débrouilleri :

AttelageIMG_20210623_134810 by Claude DEVOS, sur Flickr

Pour aller plus loin il faut déposer la banquette arrière :

AttelageIMG_20210623_130223 by Claude DEVOS, sur Flickr

Et le revètement du passage de roue :

AttelageIMG_20210623_130308 by Claude DEVOS, sur Flickr

Et les marche pied pour faire passer le câblage de l'attelage tout le long du faisceau arrière d'origine :

AttelageIMG_20210623_130242 by Claude DEVOS, sur Flickr

Et voilà, il n'y a plus qu'à tout remonter
AttelageIMG_20210623_152002 by Claude DEVOS, sur Flickr

Pour ce qui est des branchements dans la boite à fusibles ce sera pour vendredi, aojourd'hui mon dos déclare forfait et demain je vais à un spotter day à la base aérienne de Florennes. Au programme :

Beauvechain 10 04 2019 by Claude DEVOS, sur Flickr

Chapeau pour tes explications, elles sont limpides ! Je rejoins les collègues, je t'admire de tout démonter... et de tout remonter derrière
Dis-donc, c'est quoi cette déco sur le F-16 ?
Bon spotter day

C'est "Vador", pilote de démonstration de la force aérienne belge. Je l'ai vu sur 2 meetings en 2019, en 2020 tout a été annulé et cette année les gros rassemblements étant encore interdit le show pour les 80 ans de notre force aérienne qui était prévu le week-end prochain est passé à la trappe.
La base de Florennes (où travaille mon beau-fils en tant que sous off technicien avionique sur F16à a proposé ce spotter day avec un maximum de 400 personnes.

Va voir la vidéo de ce Vador ci-dessous, les amateurs de shows aérien au travers toute l'Europe on considéré qu'il faisait la plus belle présentation.

Merci ! Je me suis régalé avec la vidéo.
Ce gars fait des choses assez extraordinaires avec cet avion ! Encore

Lance une recherche sur YouTube et tu trouveras quelques centaines de vidéos.

J'ai retiré les 9 vis torx, mais je n'ai pas vu par où attaquer pour déclipser le cache du pare-chocs, sans tout arracher.
Ce n'est pas plus grave que ça, mais ça m'intrigue.

Bonjour,

Il y a trois mois je vous avais fait part de mes soucis avec le circuit 48 volts de ma micro hybridation et de mes appréhensions quant à la suite de mon aventure avec ma Variant. Depuis la réparation, j'ai parcouru environ 3.000 kms sans plus aucun souci si ce n'est les problèmes habituels de l'info divertissement qui s'amuse à allumer des témoins pour rien, le voice control qui fait ce qu'il veut quand il veut, l'utilisation des écrans par la gestuelle, emmerdant mais pas de quoi m'inquiéter, je commence à en avoir l'habitude.
Ce dernier week-end, nous sommes partis faire une visite du marché de Noël de Colmar. A quatre plus les bagages, du temps sec, de la pluie, de la neige, tout y est passé et le principal : RAS ! 1200 kilomètres sur le week-end, consommation 5.4 L/100 (en faisant le plein au Luxembourg à 1.36€ le litre.

527A7386_DxO by Claude DEVOS, sur Flickr

527A7405_DxO by Claude DEVOS, sur Flickr

527A7402_DxO by Claude DEVOS, sur Flickr

527A7343_DxO by Claude DEVOS, sur Flickr

@klot pour ces très belles photos.
Content de savoir que ta Golf est Ok.
Nous avions l'intention d'aller dans la même région ... mais les annonces sanitaires nous ont fait peur.
Ce n'est que partie remise. Il faudra attendre l'an prochain pour les marchés de Noël.

Jolies cartes postales

Belle ballade