Forum Golf 8

Tout à fait.
Moi j'aime ce côté Dr Jekyll et de M. Hyde

Voilà, c’est une philosophie plus qu’un achat écolo/econo.

Par contre je vois pas le côté Dr J et Mr H…

Laisse, je déraille

C'est juste le côté 1.5l aux 100 au global et taper dedans de temps en temps quand même.

Mais si ! Le côté gentil en tout elect, mais quand même dû couple et 120 CV si besoin
Et le côté plus méchant quand tu passes en sport et là ça envoie fort

A l'instant avec clim (il fait 35 ici) et position sport pendant 3 km de voie rapide. Difficile de faire mieux même avec une Dacia. Hier, je l'ai dit, j'avais 73km en partant. Beaucoup de pb sur cette voiture mais des qualités indéniables, ça compense

Ah oui mais je sais pas si vous rappelez, il n’y a pas si longtemps on gérait avec la pedale de droite
Mon daily sait faire moins de 7L (fait une fois pour voir) mais sait faire du 20l aussi
Tout ça avec juste la pedale de droite

M'Ouais, je vois pas le rapport...
Nous aussi on sait faire avec la pédale de droite t'inquiète.
Y a vraiment pas de quoi être fier, qu'on fasse du 7l ou du 35l surtout en ce moment.

Je ne compare pas une Porsche et une Golf.
Avec mes anciennes autos j'étais comme un con avec 250kms d'autonomie et 30l/100 bah ça m'est vite passé
Là on parle de faire moins d'1,5l en prenant en plus plaisir sans que ce soit un truc complètement fou non plus.

Je compare pas à une Porsche
C’est le côté Dr Jet Mr H que je perçois pas

Brefle, on a pas les mêmes préoccupations

Vinzzion a écrit : ↑août 12, 2021, 2:20 pm

M'Ouais, je vois pas le rapport...

Moi non plus et en plus j'ai tout compris ! Peu être parce que on a la même bagnole ? C'est une secte

@Vinzzion
Avec la clim

15,2, c'est pas si mal !

(même si 47 km/h de moyenne, ça fait moins rêver)

Bien

J'ai environ 2kWh minimum de plus

Je reste persuadé que le dénivelé joue énormément.

Je testerai vers Metz il me semble que c'est vraiment plus plat

Ardbeg a écrit : ↑août 19, 2021, 8:37 am

15,2, c'est pas si mal !

(même si 47 km/h de moyenne, ça fait moins rêver)

Avec la clim sur ma G7 je tournais plutôt à 18,19,pour dire qu'il ya vraiment un progrès sur la gestion

C'est clair !
Et je te fais confiance pour la comparaison, puisque réalisée par le même conducteur, dans des conditions et sur des routes identiques.
Enfin, c'est comme ça que je le comprends.

tu as bien compris

Vinzzion a écrit : ↑août 19, 2021, 10:11 am

Bien

Je reste persuadé que le dénivelé joue énormément.

Ça, c’est sûr et certain.
J’habite les Ardennes belges où les variations de relief sont habituelles (en routes communales en tout cas).
Pour rentrer chez moi, je passe de 100m d’altitude à 250m en à peine 2km.
Si je les monte avec le pied très léger, je consomme environ 7km d’autonomie électrique.
Et si je les monte en m’amusant dans les quelques virages serrés et en relançant bien en en sortant (le couple en E est sympa), je consomme facilement
13 a 14km d’autonomie.

Idem sur les tronçons d’autoroute qui sont en côte. J’ai 3 km d’autoroute en côte pour sortir de Liège vers les Ardennes. Vous savez les côtes où sur la 6eme est parfois un peu juste… Avec la GTe en mode E, ça passe a 130 sans problème mais je tue littéralement ma batterie en lui pompant 20km d’autonomie.

Donc, assez souvent, dans les côtes, je passe directement en mode Hybride. Ça me paraît le plus raisonnable.
Et c’est en conduisant de cette manière qu’on se rend compte qu’une commande (au volant par exemple) permettant de changer de mode sans passer par le menu de l’écran serait bien utile.

Un truc, en passant en mode S avec un appui sur le levier et de nouveau un autre appui, tu passeras en mode hybride, sans passer pas l'écran mode. Essaye

Le bouton physique est indispensable.
Sur la A3 je l'avais, et c'est très pratique