Forum Golf 8

Bonjour, je crée ce sujet pour avoir différent avis sur le mode roue libre que je déteste ! Surtout sur une golf 8 gti.

J’aimerai savoir si le moteur s’éteint ou si il reste au ralenti ? Sachant que l’aiguille est a 800 tours minutes quand elle est en roue libre.

Je ne pense pas que ce système fait gagner beaucoup en autonomie ( sauf si c’est une descente de montagne et encore il faudra freiner ).

Mettez des photos de vos compteurs quand elle est en roue libre et marquer vos motorisations.

Donc en fonction de la motorisation elles ce coup ou pas.

Oui le mode roue libre c'est 0 tour/minute, c'est notamment sur les moteurs 1.5l ACT à désactivation de cylindres, pas sur que ce soit sur les moteurs 2.0l

pour moi qui a une gti également ce mode roue libre ne me dérange pas au contraire on arrive à faire baisser la consommation,le moteur ne se coupe pas il reste au ralenti,le mode roue libre est dispo quand tu es en mode éco,confort et en sport tu n’as plus le mode roue libre. Voilà j’espère t’avoir éclairé

Merci j’aurais bien voulu enlever ce mode pour toujours.

Tu n'as pas ce mode, n'étant pas à zéro tour/minute mais à 800

1.0 L eTSI, après 500 m, à froid en roue libre le moteur tourne au ralenti. Dès que les températures de fonctionnement sont normales le moteur arrête.

Je remonte un peu le topic, mais pour information j'ai remarqué que quand le désembuage automatique max (côté gauche du volant tactile) est actif, le compteur affiche bien mode roue libre mais reste au ralenti. Certainement pour economiser la batterie

pareil sur GTD ,roue libre et 800 tr/mn ,au départ çà fait bizarre ,ensuite on s'habitue ,par contre faut freiné et usé les plaquettes donc je me met souvent en S pour la boite ,et là fini la roue libre

Si vous mettez un régulateur ou limiteur, la voiture gère aussi le freinage/frein moteur/frein régénératif et n'use finalement que rarement des freins plaquettes. Elle passe principalement par le frein moteur et régénératif.

+1
par ailleurs on est loin des générations précédentes de gestion d'ESP qui consommaient des plaquettes au moindre rond-point ou virage léger

mode roue libre , c es que pour voiture a essence ?

Bonjour,

Depuis qu'il fait un peu plus froid, je remarque que le mode roue libre s'active toujours via le message roue libre mais ne descend pas en dessous de 800 trs/min les premiers kilomètres le matin.
Une fois que le moteur est un peu plus chaud il s'active toujours mais cette fois-ci le moteur est bien éteint.

Vous avez ce phénomène aussi sur vos etsi ?
D'habitude quand je démarrais le matin, le moteur se coupait réellement après même pas 500 mètres en été.
Du au froid ? Préservation de la batterie ?
Cela ne pose pas vraiment de problème en soi puisque le frein automatique s'active quand même.

pareil
pour tº moteur j’imagine


par contre c’est quoi ce msg roue libre dont tu parles?

@tahinez
Sur le compteur, au milieu du compte tours, j'ai affiché la consommation, et quand le mode roue libre s'active, il marque "roue libre"

Aujourd'hui jour le plus froid avec un ressenti de -6 degré, le mode roue libre ne s'est pas activer du tout sur le trajet boulot-domicile. C'est une première. Le trajet est assez court...

Ca doit faire bizarre le mode roue libre sur la neige ? Dangereux ?
Je commence à me poser des questions quant aux assistances par temps hivernale.

Je suppose que le front assist est à désactivé...

Quelqu'un a des retours la dessus ?

J'aimerais comprendre le fonctionnement du mode roue libre.

J'ai désactivé le fait qu'elle décélère en fonction de la vitesse max mais parfois elle le fait tout de même.
Et parfois non.

Exemple à un endroit l'autoroute est limitée à 100 km/h, je suis en roue libre à 0 tpm, je suis à 110, je freine pour le radar puis plus moyen de repasser en roue libre je suis à ± 1.500 tpm avec du frein moteur.
Comment faire pour repasser à 0 tpm ?

Et j'ai l'impression qu'elle décélère quand j'arrive "vraiment" trop vite par rapport au panneau.
Ex : 75 au lieu de 70, je suis à 0 tpm. 45 au lieu de 30, y a du frein moteur.

Et couper l'éco conduite je veux pas car 9 fois sur 10 la décélération auto est appréciable.

L'éco-conduite est une manière de conduire pour consommer le moins possible, ce n'est pas un mode de conduite sélectionnable sur l'auto comme par exemple le mode ECO ou le mode SPORT ; au passage le mode roue libre peut survenir tant en mode ECO qu'en mode NORMAL, c'est en tout cas l'auto qui décide le déclenchement de la roue libre

On peut activé le mode roue libre (DSG7): relâcher l'accélérateur et un petit coup bref sur celui-ci active le mode roue libre
: légère pression sur la pédale de frein le désactive

Fonctionne sur golf gti cs45 évidemment pas en mode sport

Je confirme c’est pareil sur la mienne et ça l’était également sur mon tiguan tdi 200 4Motion, j’avais découvert ça par hasard .