Autonomie max avec 1 plein et 1 charge de batterie

[Jarod]

Bonjour à tous,

Merci de m’accueillir dans ce forum

Actuellement possesseur d’une polo 6 gti de 2020, j’étudie la possibilité de passer à la golf 8 gte.

On lit et entend tout et n’importe quoi sur les véhicules hybrides. Aussi, je compte sur les propriétaires ayant une bonne expérience du véhicule pour m’éclairer.

Je sais que le réservoir d’essence fait exactement 39,5 litres (comme la polo gti qui arrive à avoisiner les 6l/100kms . Bien) et que la batterie fait 13 kw

On parle beaucoup de l’autonomie en électrique.

Pour ma part, je souhaiterais savoir combien de kms on peut faire, environ, avec 1 seul plein et 1 seule charge complète de départ. Sans rajout aucun en chemin
Et comment faut-il faire pour y arriver. Les modes, paramètres, façon de conduire,….

Je parle d’un départ en vacances très long trajet vers sud Europe dans mon cas.

Voilà, j’espère que vous pourrez m’aider et surtout vous remercie par avance, amis des voitures du peuple

Bonne soirée.

[titi73]

Bonjour @Jarod, merci de faire ta présentation afin que nous puissions nous connaitre : Présentez-vous ici.
Tu trouveras ma présentation dans la même section :
titi73 - présentation

Pense aussi à utiliser la recherche pour trouver les sujets existants :

• Recherche - Comment bien l'utiliser

La section Golf 8 - 1.4 GTE 245 est réservée à la présentation des Golf des membres, je déplacerai ta demande une fois ta présentation faite.

D'avance merci et bonne route sur le forum

[titi73]

bonjour je déverrouille et déplace ici.

[Jarod]

Merci

[Vinzzion]

Salut!
Bien que je ne vois pas vraiment l'intérêt de la question étant donné que tu devras forcément ravitailler à un moment.
Voici ma réponse :
Lors d'un trajet "vacances" j'ai fait 750 Kms environ avant de passer à la pompe, en partant avec Batterie et réservoir plein.
Mais sur voie à 110, sur Autoroute à 130 (voire 140-150) je pense que c'est relativement moins.
Etant donnée que tu arrives vite à 5.5l voire 6l aux 100 kms, tu dois pouvoir faire 650 kms au mieux

Concernant les modes :
Faut partir en hybride, la batterie t'aidera au début à maintenir une conso plutôt raisonnable, mais après disons 150-200 kms c'est fini, la consommation de carburant augmentera significativement, pour se stabiliser entre 5 et 6l au 100.

En bref, ce n'est vraiment pas l'usage préférentiel de ce véhicule, mais même pour un long trajet, ça fait le job, sans faire de surconso.

Petite précision concernant la capacité de la batterie.
13 kWh c'est le brut, en Net c'est entre 9 et 10 kWh.

[Jarod]

Merci pour cette réponse.

On m’avait parlé de près de 1000 kms.
Des chiffres officiels annoncent une autonomie de plus de 2000 kms.

On s’y perd.

C’est pour cela que je vient ici.

Sinon l’effet recharge de batterie en roulant (par le freinage notamment), ça fonctionne vraiment ???

[Vinzzion]

Pour l'effet recharge, en effet ça fonctionne, mais il faut laisser faire "au naturel".
Tu récupères de l'énergie à la décélération et au freinage bien sûr mais faut pas croire que c'est énorme, ça ne va te recharger la batterie, disons que ça lisse la consommation électrique moyenne.

Par contre on peut faire en sorte que le thermique recharge la batterie, mais alors dans ce cas la consommation grimpe en flèche, pour moi ce n'est pas un bon usage de la voiture.

Sinon, comme ta question était basée sur une seule recharge, en effet les 2000kms voire 1000kms sont inatteignables.
Mais, si l'on parle avec recharge régulière de la batterie, et utilisation courante du mode tout électrique, alors on peut faire 2000kms même 10000kms facile.
Personne ne peut donner de chiffres standard ou "vrais", étant donné que cela dépend de l'utilisation de chacun et surtout de la recharge ou non de la batterie.

En gros, elle est faite pour les gens qui font peu de kilomètres par jour, et qui peuvent recharger sur le lieu de travail ou à la maison très souvent.

[Gérard07]

@Vinzzion

Si on était à l'école je mettrais 20 / 20 à ta démonstration mais on n'est pas à l'école alors je vous souhaite simplement à tous un bon week-end

[Vinzzion]

Merci, toi aussi

[Jarod]

Merci Vinzzion,

C’est une explication claire.

Pour moi qui sort d’une clio 4 RS Trophy 220cv, une golf 7 gti performance 245 cv, et actuellement sur une polo 6 gti 200cv,
je recherche un véhicule (en Allemagne pour être tout à fait franc) sans avoir à payer un malus écologique de plus en plus dingue.
Et je cherche à me rapprocher du type de voiture, plus ou moins amusante (clio rs trophy c’était le top!!!!)

Donc comme la golf gti 245 était sympa quoiqu’un peu trop lisse, j’ai pensé à la golf GTE.

Est-ce le bon choix? Je ne sais pas encore.

Mais je suis ouvert à toute proposition d’autre véhicule.

Je vois que le groupe est positif et ne suis pas là pour mettre en doute la golf gte.
Juste trouver le véhicule adéquat

Merci à tous pour vos réponses passées et j’espère futures

[seachange]

Pour avoir essayé la Golf GTE et avoir eu quelques autos sportives comme celles que tu as évoquées voire plus, je ne retrouve pas cette fibre sportive dans la Golf GTE, pourquoi ne ferais-tu pas un essai ?

[Jarod]

Seachange, je te remercie.

Par contre, je me sens mal d’user du temps d’un vendeur sachant que j’irai en Allemagne.

En fait, je n’ai jamais essayée une voiture avant de l’acheter.
Partant du principe que c’est à moi de m’y faire.

Par exemple, j’étais un fervent défenseur de la boite manuelle et je me suis lancée dans la boite double embrayage EDC de la clio RS Trohy……et c’était un pied phénoménal. Bon elle méritait un 7 eme rapport pour l’autoroute. Ça fait du bruit….avec la ligne complète akrapovic en titane même en conduite « normale »

Depuis j’apprécie les boîtes séquentielles.

[seachange]

Dis-toi que la GTE est en réalité la version hybride 204ch avec un curseur un peu plus dynamique : chassis toujours aussi haut mais un peu plus ferme, et 40ch de plus mais la plupart du temps, ce surcroit ne sert pas, consciemment et inconsciemment le but et/ou l'enjeu est plus de maximiser l'autonomie que d'avoir des sensations
Quant à embêter un vendeur, c'est peut-être pas super fair-play, mais qui sait à l'avenir tu reviendras peut-être vers lui pour une autre auto, on ne sait pas de quoi est fait l'avenir
Ou encore tu peux allez chez Seat avant que ça ferme (seul Cupra restera)

[titi73]

Si tu ne recherches pas une vraie sportive la GTe pourra te séduire, look sympa et le coup de boost quand il faut, mais si tu t'attends à avoir une vraie sportive tu fais fausse route, prends alors une GTi, c'est mon avis.

[Nounou74]

Et encore une fois, les 245cv sont là à condition d'avoir la batterie pleine (même si un buffer existe).

[Micka33]

Pour moi qui sort d’une clio 4 RS Trophy 220cv, une golf 7 gti performance 245 cv, et actuellement sur une polo 6 gti 200cv,
je recherche un véhicule (en Allemagne pour être tout à fait franc) sans avoir à payer un malus écologique de plus en plus dingue.

Je rebondis sur le malus. Que l'acquisition se fasse en allemagne ou à pétaouchnok l'immatriculation en france sera soumise au malus, basée sur l'année de la 1ère MEC de l'auto.

[seachange]

Oui d'où la question d'une voiture hybride dénuée de malus, après est-ce que les frais d'importation sont inférieurs au prix éventuellement plus intéressant qu'un véhicule identique en France, ce sont 2 autres questions

[Jarod]

Merci titi73,

Mais malus écologique

Donc je cherche le modèle le plus approchant du sportif dans cette et un poil fun si possible…,

[Jarod]

Seachange,

Je fais tous mes pitits calculs avec le prix d’un pro en Allemandie, les frais d’un importateur (que j’ai déjà pratiqué et en qui j’ai confiance, les frais d’immat (+maluuuuus).
Je regarde le même véhicule sur le bon coin en ajoutant une bonne année et les kilomètres. Voir le prix localement sur le marché.
Chercher à avoir un produit coup de cœur, facilement vendable, pas de blanc, noir, rouge ou de jantes basiques….
Il faut sortir du lot (par exemple en Allemagne les golf 8 gti se font aussi en boîte manuelle !!!! Ce serait un graal!!!! Plus value et plaisir assurée! Mais malluuusss).
Le but est de garder au max mon capital à la revente,….
Pour la revente, pas de secret, L’agence Automobiliere sont bon . Enfin le gars chez moi est bon. À force il me prend moins de frais
Et oui, je suis près de l’Allemagne mais le Luxembourg, la Belgique ou l’Autriche sont aussi sympa y parait.
Fuyez l’Italie et l’Espagne!

Encore une fois, je vous remercie pour votre intérêt.

Si vous avez des idées d’autres véhicules. Bienvenue !
Je pensais à la Toyota Corolla gr sport 180 hybrid mais pas d’avantage pécuniaire à l’import…

Bonne soirée.

[seachange]

C'est bien d'avoir cette expérience et tu as raison pour les pays, j'ajouterais que les concessions allemandes agréées sont dignes de plus de confiance que beaucoup de concessions françaises
Oui la boite méca quand on n'a pas à faire trop de zones embouteillées, c'est super ! après à la revente c'est peut-être le prix de la rareté mais tu te couperais quand même de beaucoup d'acheteurs, et puis l'acheteur de boite auto se pose moins la question de l'usure d'embrayage et ne se pose pas du tout la question des éventuels surrégimes, même si la mécanique n'est pas en sucre bien sur