Forum Golf 8

VW tente de relancer l’intérêt sur sa gamme ID en étendant les versions GTX à l’ID.3 et la récente ID.7.
https://www.volkswagen-newsroom.com/en/ ... dels-18286

Sur l’ID.3 GTX, la puissance monte à 286 ch et même 326 ch en version Performance.
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 32673.html





L’ID.7 GTX dispose de 340 ch et 645 km d’autonomie en cycle WLTP.
https://www.turbo.fr/volkswagen/id7/act ... -ch-194663

A titre personnel ça m'indiffère ; plus globalement je doute que cela change quoi que soit pour l'IDGate en cours, ce qui aura des conséquences hélas sur le futur de VW

J'aime beaucoup l'ID.7 en général. En revanche, j'espère qu'ils ont assidument retravaillé le châssis de la petite ID.3 afin de faire passer la cavalerie au sol sans sourciller.

Aucun problème, VW arrive à faire passer 300cv sur les roues avant de la golf gti , donc sur l’arrière c’est plus facile .

J’aime bien l’ID.7 en version Tourer.

Le combi ID.Buzz se met aussi en mode GTX.
https://www.volkswagen-newsroom.com/en/ ... rive-18306
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 32810.html

Je n'en n'ai vu qu'un seul de ID Buzz, tout récemment d'ailleurs.

Personnellement j'adore le look et la coupe franche

Bon finalement, VW va bientôt abandonner, pour ces modèles électriques les plus puissants, le nom GTX au profit du plus réputé GTI. Certains y voit un premier pas vers la fin prochaine de la gamme ID. La nouvelle génération de modèles électriques devrait reprendre les noms historiques (Polo, Golf, Passat…).

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 0527_1shot

La dénomination GTI est bien attractive que GTX
Les dénominations commerciales ont toujours été choisies par les services marketing, de tous temps, mais je doute que cela ait une incidence majeure sur la décision du client compte-tenu du budget engagé, ce qui compte en définitive c'est la consistance réelle du produit

@Feelies80 de ce que j'ai lu récemment Tony, la future Golf MK9 aura ses électriques, une fin certainement pour la gamme ID.

Oui, c’est très probable.

Perso, si une Golf VIII électrique existait (avec les performances très correctes de l’ID.3 par exemple), elle serait dans mon garage.

J’attends avec une certaine impatience la Golf IX électrique. Dans 3 ans peut-être.

D'après le PDG, la Golf 9 serait 100% électrique et sortirait vers 2030, ça n'est donc pas dans 3 ans mais dans 6 ans

https://www.moniteurautomobile.be/actu- ... rique.html

Dans le même temps Mercedes et Audi par exemple viennent de reporter la fin de leurs moteurs thermiques, il n'y a pas de raisons pour que VW n'en fasse pas de même, à suivre

Et bien tant pis pour VW, j’irais ailleurs.

2030 pour la version 100% électrique ou pour toute la gamme MK9 ? Cette échéance est bien lointaine si c'est pour le remplacement de la MK8, je le vois plutôt pour 2028.

Ca m'a surpris aussi quand j'ai lu ça, mais après tout, une telle rupture technologique ne peut pas se faire sans bousculer plus d'une tradition

Une Golf 8.7 ou 8.8 en 2027/2028, ce ne serait pas non plus inédit dans l'industrie, Mini le fait depuis 2 générations pour les Hatch et idem pour Bmw avec les Série 1 et 3
(déjà, la phase 2 de la Golf 8 a été "repoussée" d''un an, pour diverses raisons externes, mais le fait est)

Sans compter un report ultérieur, si les VE ne se vendent pas aussi bien qu'escompté

Le Tiguan aussi doit avoir une version 100% électrique à terme. C'est dommage car je trouvais que le badge GTX sonnait bien, y compris sur une appellation connue.