Forum Golf 8

Bonjour, j’ai une golf 8 Gti cs 45 a quel température d’huile vous commencez à rouler fort ? Et a quel température elle est trop chaud ( l’huile ) ?

Merci de vos réponses.

Salut ! J’ai une 8 Gti CS également et personnellement je dépasse jamais les 2500-3000 tours avant que l’huile moteur soit à 80 degrés. Quand l’huile moteur atteint les 80 degrés généralement la boîte de vitesse est autour des 70-72, j’attends également que la boîte de vitesse soit à 80 avant de rouler vraiment fort.
Je ne sais pas si d’autres accélèrent plus tôt ou attendent plus longtemps, en tout cas je fais ça depuis 2 ans et elle a l’air de se porter plutôt bien. Je suis curieux d’avoir d’autres avis de la part des forumistes sur ce sujet

Pour la température « critique » je ne sais pas vraiment, Il m’est déjà arrivé de monter autour des 110 degrés en plein été il me semble

Sur ma GTD ,je suis souvent entre 106 et 110° à 134 km/h au régulateur sur autoroute ,je n'ai jamais eu de voiture de toute ma vie ,ou l'huile chauffe autant ,je précise ,acheté neuve il y a 1 an et demi et j'ai 12000 kms.
Si non ,pareil que vous ,j'attend 80° pour commencer à tirer dessus.

Environ 100° à 130 gps sur la mienne .

La 5W30 des TDI chauffait historiquement beaucoup.

moi 0w30 mais c'est pareil

Conduite souple, progressive, et anticipative jusqu'à 65-70° pour monter légèrement dans les tours, jusqu'à 85-90° si je veux vraiment faire pouss pouss

Je fais de l'urbain 90% du temps, ce qui ne m'empêche pas de passer en S s'il le faut selon le terrain, peut importe la température, je veille juste à ne pas taper au dessus des 3000 et d'y aller doucement avec la pédale

Généralement, ca monte et ca descend beaucoup sur mon principal trajet, je passe rarement les 92° même en m'autorisant quelques poussées. Sur autoroute.. c'est 120 par ici je dirais entre 92-97° sans forcément le cruise.

Je vais me rendre en France en juillet, un trajet de 1200 km, je me réjouis de voir d'ailleurs, tant niveau température que confort des fesses

Sur les générations actuelles des moteurs allemands (je ne me prononcerais pas pour les autres) le niveau de sophistication engendre à la fois une mise à température (optimale) ultra rapide de quelques minutes, et à la fois une régulation parfaite des hautes températures - tout particulièrement sur la R et la GTI CS ayant donné lieu à la question, le système de refroidissement étant encore plus poussé que les GTx

Au passage, cette sophistication mécanique et électronique est une des causes de la prise de poids par rapport à la génération précédente, au même titre que les améliorations chassis ; la prise de poids n'est ainsi pas seulement causée par les normes légales de consommation et pollution plus sévères d'année en année, comme on l'entend souvent

Bonjour,

Petitrs questions bete ou pas
je possede la g 8 1.5 etsi 150 ca fait plusieurs trajets en urbain ou je trouve que la temperature est assez elever la ce soir 15 min de ville arriver a la maison a 103 degré

Ca vous parait elever ou c'est normal d'apres vous?

bonjour @jerem, je fusionne ton message ici, pense à utiliser la recherche pour trouver les sujets existants :

• Recherche - Comment bien l'utiliser

Les trajets urbains sont justement parmis les plus éprouvants pour un moteur, c'est donc normal

D'accord je m'inquiète pas alors merci