Je m'interroge sur la normalité de la vitesse à laquelle l'huile moteur ainsi que l'eau monte sur mon 2.0 TDi 115.
Après 30min de route à 110km/h la température oscillée de 100 à 105°Cau niveau de l'huile et heureusement toujours 90°C pour l'eau... Je précise que je suis en rodage et que je roule au régulateur vraiment tranquillement. J'ai appelé la concession et à priori ce serait "normal" sur ce nouveau véhicule.
Si je m'inquiète c'est parce qu'avec ma Golf 7 2.0 TDi 150 de 2013 j'avais eu une pompe à eau à 88 000 kms et que j'avais eu les mêmes symptômes avant le message de l'ODB et que celle-ci rend l'âme...
Pourrions nous comparer peut être ? Et de votre côté ça chauffe vite et fort aussi ?
Ah bon ? J'ai vu la rubrique moteur neuf il n'en parle pas ou j'ai pas les yeux en face des trous
Maintenant je vois pas en quoi cela peut poser problème mais soit...
Je m'interroge sur la normalité de la vitesse à laquelle l'huile moteur ainsi que l'eau monte sur mon 2.0 TDi 115.
Après 30min de route à 110km/h la température oscillée de 100 à 105°C au niveau de l'huile et heureusement toujours 90°C pour l'eau... Je précise que je suis en rodage et que je roule au régulateur vraiment tranquillement. J'ai appelé la concession et à priori ce serait "normal" sur ce nouveau véhicule.
Ça ne choque pas plus que ça... Sur mon TDI 150 qui a 2000 km au compteur j'obtiens facilement 100° C. Ça peut être un peu moins ou un peu plus en fonction du rythme de conduite.
Pour ce qui est de l'eau c'est vraiment constant à 90°.
Oui l'eau clairement DOIT monter et rester à 90°C sinon il y a un problème dans le circuit de refroidissement (utilisation normal du véhicule). Dans le cas contraire, n'oubliez pas de monter à fond votre ventilation MANUEL en mode CHAUD et SANS RECYCLAGE
Pendant le rodage, il faut éviter les régimes moteurs constants sur de longues distances, il faut monter et descendre souvent les rapports.
Bon après j'ai pas trop le choix ; je fais de la route (2x72km) tous les jours rien que pour bosser alors bon je me vois mal jouer du levier de vitesse pendant 1h
Dernière modification par titi73 le octobre 24, 2020, 10:31 pm, modifié 1 fois.
Raison :fusion de messages successifs
Concernant la température, tu fais comme moi, tu fais abstraction. Tant que le moteur tourne, c’est bon.
Si aucun voyant suspect, aucune raison de psychoter.
100°C, tout est normal.
Golf 8 Style 1st 2.0 TDI noire 150ch@193ch, 445nm en couple reprog, jantes Dallas, IQ light, caméra de recul...
Bonjour
Le moteur de ma Golf TDI 115 , ou le ventilateur continue de fonctionner alors que je viens d'effectuer un petit parcours. La température exterieure est de 28 degrés et ma clim était arrêtée. Est ce normal ? J'ai contrôlé l'huile et le liquide de refroidissement . les niveaux sont normaux. Est ce normal ?
Merci de vos réponses.
@jeanne47 : Il y a effectivement un cycle qui se lance de temps à autre comme le dit titi73 (je ne connais pas exactement les conditions de validation de celui-ci) ; tu peux confirmer l'action de recyclage des gaz FAP à l'arrêt, moteur tournant tu verras ton ralenti moteur vers les 1000 tr/min.
En général, il y a une forte odeur de brulé en plus d'un son important de ventilateur au niveau du compartiment moteur.
Bonjour,
Ma question est surement naive mais j'aimerai savoir pourquoi mon ventilateur continue de tourner quelques minutes parfois , alors que j'ai arrêté mon véhicule et que je l'ai quitté.
Merci de votre réponse.
Jeanne
bonjour je possède un skoda yeti 2l tdi 110cv reprogrammer a 150cv , l eau du moteur es toujours a 90° , par contre la température d huile c élève jamais a 100 ou 105 degré surtout l hiver j arrive a 100 degré sur l autoroute es en roulant a 130 kl/h sinon si je roule normalement c es 90 degré température d huile
Le Yeti n'est pas la Golf 8 et inversement Avec mon Scirocco 2.0 150ch je n'avais pas non plus le même constat.
Je pense que sur le Golf 8 c'est tellement "calfeutré" que la température d'huile monte très rapidement afin de consommer le moins possible.
eux ben non , si t on moteur es calfeutrer comme tu dit , le moteur garde sa chaleur , donc il disperse pas c es calorie ,la chaleur du moteur pour qu il baisse en température il doit pas être calfeutrer ,plus le moteur es chaud plus huile travaille
Bonjour, un sujet vient d'être ouvert pour le rodage, poursuivons sur celui-ci :
, si t on moteur es calfeutrer comme tu dit , le moteur garde sa chaleur , donc il disperse pas c es calorie ,la chaleur du moteur pour qu il baisse en température il doit pas être calfeutrer ,plus le moteur es chaud plus huile travaille
