Attention au DCC car c'est non seulement une option très onéreuse, mais au moment du remplacement des amortisseurs c'est le deuxième effets kiis-cool...
Dernière modification par fidor le octobre 6, 2020, 12:10 pm, modifié 1 fois.
Oui en effet tu as raison.
C'est une chose que je ne prends pas en compte.
Pour ma part je ne garde jamais assez longtemps mon véhicule pour changer quoique ce soit, hormis quelques trains de pneus et parfois disque et plaquette.
Pour faire les 80000kms qui auront raisons à minima de mes amortos, je dois prendre environ 6 ans.
Aucune voiture (pour moi et c'est mon avis perso) ne me donne envie de la garder plus de 5 ans.
De nos jours avec tout le bordel électronique et informatique à l'intérieur, je ne préfère pas m'attarder et changer.
Bref c'est un autre débat, mais c'est une bonne remarque que tu as fait pour l'utilisateur qui part sur du long terme.
J'ai possédé une Golf 6 et une Golf 7, chaque fois avec l'option DCC. Effectivement c'est un must have ! J'ai mené la première à 170 000 km et la seconde à 270 000 km. Jamais je n'ai eu le moindre problème avec les amortisseurs en ce sens que je ne les ai jamais... changés ;-) A 270 000 km avec la G7 la suspension répond encore parfaitement bien au différents modes. On ne peut pas faire de généralités avec mon témoignage mais il me semble que ces amortisseurs spécifiques sont beaucoup plus costauds que les standards.
Pour mon Talisman estate je savais déjà que je reprendrai une compacte nouvelle gen (Leon ou Golf ou A3 si budget) avant même de l'acheter.
Et je l'ai gardé 1an et demi.
Bonsoir,
Pour ceux qui ont pu conduire avec et sans l’option DCC, diriez-vous que la suspension normale correspond au réglage précisément intermédiaire de la suspension DCC ou à un réglage peu plus ferme de la suspension DCC ?
Question subsidiaire pour ceux encore moins nombreux qui ont pu essayer les différentes configurations de châssis, quid de la suspension « sport » de la finition R-Line par rapport à la suspension DCC ?
@Autopia. C'est vrai que le prix dans l'absolu est élevé. Mais on a tout un tas de voitures avec une seule suspension et on peut faire varier la réponse en fonction des envies ou des circonstances : confort, intermédiaire, sport... Pour les gros rouleurs, franchement c'est pas mal. Et si on ramène le prix sur quelques années d'utilisation, ça devient tout d'un coup plus raisonnable, mais ce n'est que mon avis.
J'en suis à ma 3ème golf avec DCC et comme @Papy 64, je ne peux plus m'en passer et je fais l'effort financier qui va bien...
Quelqu'un peut-il m'indiquer où se paramètre le DCC sur une Style avec pack Launch ?
Dans les modes de conduite, il me semblait qu'on pouvait paramétrer jusqu'à 15 ou 16 degrés de dureté de l'amortissement en mode Individuel, mais lorsque je suis en mode Individuel, on dirait que je ne peux pas changer avec autant de précision ce paramètre...
Perso, j'ai quatre touches tactiles (Assist, Clima, Menu, Mode) qui encadrent le bouton Warning.
Je devrais avoir autre chose ?
Bon, en fait, après vérification, on dirait bien le modèle vendu n'est pas """vraiment""" celui que j'ai payé...en l'occurrence, pas de DCC sur ma voiture, alors qu'elle devrait avoir le pack Launch (et encore, je vais devoir vérifier ça aussi).
Quelqu'un saurait-il comment on fait pour dénoncer la vente d'un véhicule non conforme au bon de commande ?
Dernière modification par Someone le février 27, 2021, 9:01 pm, modifié 1 fois.
Oui, en mode individuel. Le problème, c'est que je ne peux pas paramétrer le DCC en individuel, la ligne n'apparaît pas (je mettrai une photo demain).
Bref, voiture non conforme au bon de commande...
Ca pourrait passer pour une merdouille à 50 balles, mais pour une option facturée 1100 euros, je pense qu'un avocat s'impose, non ?
Sauf que ce n'est pas le SAV VW ici. Si t'as Golf a l'ACC, pas de DCC avec le Pack Lauch Style ; la question a clairement été répondue sur le sujet adéquat.