Je trouve ça normal qu'il y est des bugs oui, si tu n'a pas le temps d'attendre que cela sois résolu c'est ton choix, cependant sur d'autres voitures tu aura sûrement des soucis aussi, des solutions ils en aurons il faut leur laisser le temps, soyez patient
Certes niveau sécurité c'est bof mais cela va aussi avec la modernisation, à ce moment je te redemande pourquoi avoir acheter une voiture aussi technologique? (Quoi que même avant il y avais déjà des soucis dangereux tel qu'un câble d'accélérateur qui restais coincer (je ne sais plus sur quelle voiture))
Des bugs il y en aura toujours que ce sois maintenant ou dans 50 ans ça sera pareil
J'ai connu mon premier bug un peu chiant avec .... le son !!!
pendant 30 minutes le kit HK ne sortait que par l'enceinte centrale, j'ai passé un coup de fil à la concession du coup et ... en raccrochant, c'est revenu !
sinon, après presque 4000 km, toujours aucun souci ... je croise les doigts quand je vous lis !
Tout ces problèmes m'inquiètent...
J'ai actuellement un Tiguan carat exclusive depuis 3 ans et 85 000 km : Pas le moindre souci, pas le moindre bug.
Avant j'ai eu une Passat SW carat avec le discover pro durant 25 mois et 85 000 km : Pas un problème, pas un souci.
Comment les choses ont-elles pu se dégrader de la sorte ?
Il est vrai que les équipements électroniques de la Golf 8 sont mal nés, ils n'ont pas pris le temps de faire tous les tests et régler tous les problèmes avant de sortir le modèle, peut-être poussés par les actionnaires.
Toujours est-il que toutes les Golf 8 ne sont pas atteintes par ce mal, heureusement, et que la tendance semble être l'amélioration de la fiabilité, ce qui est la moindre des choses.
Nous sommes quand même quelques-uns sur le forum à ne pas avoir (encore) de problèmes majeurs inacceptables.
C'est vrai aussi que les gens viennent souvent sur les forums car ils ont des problèmes ou des questions, la majorité ne les fréquente pas ou ne s'expriment pas.
J'étais également "inquiet" avant de recevoir la mienne, il y a bientôt 2 semaines, et pour l'instant, ce n'est que du bonheur, même si je ne roule plus beaucoup depuis que je n'ai plus d'activité professionnelle et avec le confinement puis le couvre-feu.
En conclusion, ne stresse pas trop, la probabilité que tu tires un mauvais numéro est faible, maintenant.
Ce n'est bien sûr que mon avis.
Golf 8.5 eTSI 150 DSG Style Bleu Glacier, Attelage, Matrix LED, Roue galette
J'ai vécu ou plutôt survécu à un front assist qui s'est activé à 130km/h sur l'autoroute, je t'explique pas l'effet, par chance pas de véhicule derrière moi.
Alors ça pour le coup, ça arrive chez tous les constructeurs.
La G8 n'est pas née sous la meilleure sous la meilleure étoile mais les voitures sorties d'usine depuis fin 2020 sont tout de même grandement épargnées par les bugs. Mais c'est loin d'être la seule voiture a avoir des problèmes à sa sortie...
J'ai acheté un 5008 de 2007 en fin d'année, et l'écran central rebootait tout le temps. Sur un trajet de 5kms, il redémarrait au moins 2 fois! J'ai fouillé sur les forums afin de trouver la solution et je peux vous dire que les débuts n'étaient pas rose et que tout ne l'est toujours pas pour certains.
Il y a eu 3 Captur dans ma famille proche... une vrai catastrophe au niveau électronique!
Les premières séries seront toujours plus sensibles et cela ne date pas d'hier. Ma grand mère (sur les conseils que mon grand père décédé il y a 30 ans) aime me répéter d'attendre un an après la sortie d'une voiture avant de l'acheter.
Les défauts d'aujourd'hui ne sont pas ceux d'hier (je pourrais en faire des pavés et plus dangereux qu'un coup de frein sur autoroute) et ne seront pas ceux de demain.
Quand à Tesla, elles sont surement très bien mais surement pas exempt de défauts et peuvent se louper comme VW l'a fait sur le lancement de la G8. Il y a bien une firme californienne à la grande pomme, qui a sorti un téléphone qui dès que le prenait en main perdait le réseau...
Malheureusement, on ne pourra pas résoudre les soucis des premières séries sur ce forum. La bonne volonté et l'expérience de chacun ne permettront pas de résoudre les problèmes matériels ni de faire en sorte que la maison mère VW (les concessions n'ont pas la solution) trouve la solution à vos soucis.
Je poste une explication intéressante lue sur un forum anglais, approximativement traduite par google
Donc, tout d'abord, il peut y avoir au moins 30 unités de contrôle dans la voiture en fonction des extras installés comme l'assistance latérale, le siège électrique, Harmon Kardon, etc.
Donc, toutes ces unités ont leur propre logiciel qui ne peut être mis à jour que par VW. Ainsi, à titre d'exemple, mon unité Kessy avait le sw 703 et maintenant, après la mise à jour de VW, il est passé à 706, ce qui a résolu les problèmes que j'avais avec le déverrouillage par détection manuelle. Vous devez comprendre que toutes ces unités communiquent avec le BCM, l'infodivertissement et aussi entre elles et c'est là que de nombreux problèmes se posent. Ils ont réécrit tout le logiciel à partir de zéro avec la Golf 8, donc nous sommes malheureusement devenus leurs bêta-testeurs ...
De plus, différentes voitures auront différents ensembles de problèmes car A) Difective de l'usine B) Différentes versions de logiciel C) Modules de contrôle installés sur la base d'options, ecc.
Désormais, pour la version Infotainment Sw, l'atelier ne sera mis à jour à 1668 que si le Vin de la voiture est approuvé par VW à Erwin. L'atelier doit suivre à la lettre ce que VW Allemagne leur dit de faire car les travaux de garantie sont payés par VW à ces ateliers.
Si vous voulez voir les informations de votre voiture, comme les modules dont vous disposez et leurs versions logicielles, vous pouvez utiliser Obd11 ou Vcds. Faites un scan du système électronique de la voiture avant et après les mises à jour appliquées par VW et vous le saurez.
Le système de mise à jour de la Golf 8 n'est malheureusement pas comme l'ID3, donc seules des corrections mineures dans l'infodivertissement peuvent être effectuées en ligne. Pour les grosses mises à jour, seuls les ateliers VW sont autorisés à les faire.
Bonsoir, petit problème ce soir en rentrant, en accélérant à fond, la voiture ce met à vibrer avec une perte de puissance et le voyant moteur qui ce met à clignoter. Uniquement quand j'écrase la pédale, sinon elle me semble tourner normalement. Demain j'appel la concession, je vais devoir me passer de la Golf pendant quelques temps
La route n'est pas un circuit, mais un circuit est une routeMa Teutonne
En vrai le start & stop ça doit prendre 1,5 seconde à enlever dès qu'on démarre, question d'habitude... Ils ont quand même mis un raccourcis plutôt bienvenu, plutôt que de devoir se balader dans les menus pour l'enlever
Parfois ce type de symptôme vient d'une mauvaise qualité de carburant ingéré par le moteur, notamment en cas de condensation dans le réservoir
Une telle hypothèse se produit en cas d'utilisation irrégulière avec peu de carburant dans le réservoir, et souvent du E10, l'éthanol étant hyper hydrophile
Dans une telle hypothèse, on a donc la solution
Je dis que l'intervention logicielle en elle-même, qui modifie ce genre de paramètre, est susceptible de mettre le souk
Ce n'est pas pareil pour une voiture d'avoir le S&S activé à chaque démarrage et que tu décides de désactiver via l'odb suivant la procédure indiquée par le constructeur, que d'avoir le S&S désactivé en permanence à la suite d'une action qui n'est préconisée absolument nulle part par le constructeur
Tu penses maitriser l'électronique d'une voiture simplement parce que tu sais désactiver ou activer quelques fonctions via un boitier de codage ?
@seachange je suis plutot prudent qu'en à l'utilisation que je fais d'OBD11, mais dans le cas du S&S sur la MK7, en utilisant les modifications possibles visant à le mettre Off en permanence, tu ne vas agir que sur les seuils de déclenchement et non sur le système lui même, donc il n'y a pas de soucis.
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
Je viens de récupérer ma Golf après l'avoir laissé hier suite à mon problème de perte de puissance et de voyant moteur qui c'est allumé. Alors, le verdict, c'est un problème de combustion sur un cylindre du peut être à un mauvais carburant, c'est con je ne met que du 98
Ils ont démonté les bougies à surveiller donc, mais bon je n'ai pas laissé la voiture pour rien, j'avais l'enceinte passager qui vibrait beaucoup, il y avait une pièce qui ce promenait dans la porte ^^
La route n'est pas un circuit, mais un circuit est une routeMa Teutonne
mais toutes les nouvelles motorisations « optimisées » sont tout de même sensibles peu importe la marque ou le modèle.