Vinzzion - GOLF 8 GTE - Blanc Pur

[Vinzzion]

Il est plus résistant car il y a des partie forgées (Pistons...)
Il est sensé encaissé plus de pressions et hautes températures

[Ardbeg]

Tu m'as mis le doute, du coup, j'ai vérifié :
https://www.vag-perf.fr/wp-content/uplo ... -EA211.pdf

Page 15 :
"Les pistons sont réalisés en aluminium moulé sous pression"

[papetourne]

L'huile de synthèse est aussi là pour ça, c'est ce que j'ai eu du mal à comprendre avec la long life des 150 etsi

[klot]

@Ardbeg

Ce document est très intéressant, sais tu si ce genre de documentation existe pour les 3 cylindres 1.0 l 110 CV ?
Dans l'affirmative, un lien ?

[Ardbeg]

@klot
J'ai cherché rapidement, mais pas trouvé...
Essaye avec ton moteur de recherche favori, les mots-clé : VAG SSP-161, tu trouveras un document SEAT à propos de ce moteur, mais je ne sais pas si ça s'applique ?

[klot]

@ Ardbeg

Un tout grand merci, c'est bien ça.
Il ne reste plus qu'à trouver la micro hybridation, pour la DSG7 j'avais déjà trouvé un truc.

[Nounou74]

Sur la Golf VII, la chaleur dégagé par le GMP électrique servait à préchauffer l'huile du TSI. Il n'est pas impossible que ce système ait été reconduit sur sa successeur.

[Vinzzion]

C'est sans doute le cas

[Ardbeg]

Je ne veux pas polluer le fil de @Vinzzion , mais il existe le même document pour la Golf 7 GTE.
Vous lancez votre moteur de recherche sur les termes : vag SSP-537 filetype:pdf
Dans les grandes lignes, on doit être très proche de la technologie de la Golf 8 ?
(nota : pas de document de ce type pour les Golf 8 eHybride et GTE, croyez-moi, j'ai cherché sur le net)

[Vinzzion]

Pas de souci, en plus c'est super comme document, merci

[fabélo]

j'ai eu quelques petits bugs deux fois sur le mode hybride qui reste actionné sans raison après plusieurs km en thermique ça ne rebascule pas en élec je dois m'arrêter et redémarrer

Ce n'est absolument pas un bug mais une sécurité pour le moteur thermique si celui-ci vient de démarrer.

Je pense avoir bien assimilé toutes les caractéristiques de la gestion E/Hybride et effectivement je restait en thermique beaucoup plus longtemps que d'habitude à des températures estivales, la preuve que c'était un bug car si tu arrête le véhicule et redémarre le moteur thermique se réenclenche de suite si le temps n'est pas atteint. et là cela n'a pas été le cas.

[Vinzzion]

Salut à tous!

Petit Bilan après un poil plus d'un an et 15000 kms.

Franchement, ça faisait longtemps que j'avais pas autant apprécié une voiture.
Elle est pas parfaite, c'est sûr, mais je suis pour le moment comblé dans l'ensemble des domaines.
Agréable à rouler, confortable etc.

Côté conso sur presque 15000 kms je suis à 2,1l et 14,3 kWh aux 100
En utilisant bien on arrive presque aux consos WLTP tant décriées par les pros Benzine.

[titi73]

content pour toi.
La nouvelle norme WLTP est logiquement plus en phase avec la réalité quotidienne, après il reste la pondération VS la façon de maîtriser ou pas l'écoconduite.

[Vinzzion]

Merci

Oui exactement, comme je le disais souvent faut que la voiture corresponde à l'utilisation.
Et que l'utilisateur joue le jeu.
Sinon... Grosses déconvenues

[seachange]

Oui, tout est là, cette condition de "jouer le jeu", pour beaucoup c'est trop de contraintes par rapport aux avantages
C'est parfait si cela te convient

[Nounou74]

Et que ça roule