Lorsqu'il fait 15 degrés ils sont légèrement meilleurs c'est vrai. (même pas une seconde par tour en moyenne sur un tour d'environ 50 secondes). Idem pour le freinage à 15C le pneu été de référence est meilleur.
Mais lorsqu'il fait 4C ils sont moins bons sous la pluie que les toutes saisons. Et en aquaplaning les toutes saisons sont bien meilleurs. L'écart le plus abyssal est sous la neige (un toute saison dernière génération se rapproche d'un pneu hiver). Tous ces résultats s'amplifient dès lors que les températures baissent.
Le choix de chacun dépends de son utilisation et de son lieu d'habitation je pense.
Oui voilà
Je rebondissais sur le climat tempéré que tu évoquais, pour y préférer les pneus toutes saisons, alors que les pneus été y sont sensiblement plus à l'aise globalement
Encore une fois chacun se fait son opinion mais , vraiment depuis 10 ans les pneus toutes saisons ont vraiment progressés. (avant c'était de la grosse da***)
D'ailleurs sur la vidéo YouTube de Tyre Review , ils recommandent les TS pour les climats tempérés l'hiver. (mais évidement des pneus hivers seront plus adaptés à des régions plus froides , c'est indéniable).
Pour moi c'est plus efficace de novembre à Mars compris ce qui fait 5 mois. Plus sécurisant si on rencontre du verglas et de la neige. Et jusqu'a 10c les performances sont plus ou moins équivalentes à des pneus été.
En plus avec la loi montagne qui arrive (alors certes l'année prochaine) , pour ceux qui se déplacent un peu... meme pas de débat (meme si possibilité en effet d'avoir des chaussettes en permanence dans le coffre).
Je suis en revanche d'accord, pour moi après fin mars/début avril ce type de pneu n'a aucun intéret.
Bonjour à tous
Personnellement, j'ai fait un choix différent.
J'habite en bord de mer mais je vais à la montagne quasiment toutes les semaines été comme hiver.
Les services de déneigement sont très efficaces et les routes sont très souvent dégagées.
J'ai donc acheté des chaines Polaire Grip 60 essentiellement pour me sortir d'un mauvais pas en cas de fortes chutes de neige dans la journée.
Je les ai testé une fois sur le Tiguan l'an dernier et elles sont parfaites, faciles d'utilisation et sans risques pour les véhicules dits "non chainables"
Seul défaut, le prix
Pour moi en Rhône Alpes ce sera en Michelin Alpin 6 que je récupère de ma Megane en 205-55-16 91T. Un très bon pneu hiver.
Et dans le menu pneus je cocherai alerte de vitesse à 190 km/h.
Golf eTSI 1.5 150ch DSG7 Style 1st Gris Lunaire, pack hiver, roue de secours, jantes ventura , vitres ar surteintées, caméra de recul
Question probablement stupide, tant pis, je me lance :
C'est pas 130 la vitesse maximum autorisée en France ? (surtout sur des routes glissantes)
Non pas stupide et je n'ai même jamais roulé à 130 sur neige mais, les pneus neige servent aussi à rouler sur le sec et on peut sortir de France.
Il se peut que je prenne l'autobahn 5 entre Bâle et Offenburg où il y a quelques portions illimitée.( je n'ai jamais dépassé les 180 sur ce tronçon)
VW ne semble pas prêt à brider ses voitures à 180 comme Volvo...
Sinon chez nous ça peut se tenter ici mais ça doit être difficile de les atteindre les 190 ! https://circuitglace.com/
Golf eTSI 1.5 150ch DSG7 Style 1st Gris Lunaire, pack hiver, roue de secours, jantes ventura , vitres ar surteintées, caméra de recul
Bonjour,
Je veux acheter des jantes tôles 16 pour y adapter des pneus neige que je possède déjà.
J'ai vu sur Oponeo des jante tôles 5X112 6,5X16 avec un ET compris entre 42 et 50 ainsi qu'un alésage de 57,1.
Quelle est L'ET idéal, si quelqu'un peu me dire ?
Dac merci pour la réponse titi73.
Par contre qu'en est-il pour les capteurs de détection de crevaison. C'est quoi le principe sur les golf 8.
Sur les jantes tôles ?
Il n'y a (hélas) pas de capteurs de crevaison, la crevaison étant détectée par différence de rotation entre 2 roues d'un même essieu, via les capteurs abs
