J'avais une petite question sur le lane assist. Est-il possible de paramétrer une vibration du volant lorsque l'on mort les lignes blanches sans avoir de correction de la trajectoire (comme c'est le cas chez BMW) ?
Je pose la question car je ne n'aime pas être surpris par des corrections de trajectoires mais par contre, j'aime bien ressentir une petite vibration dans le volant pour m'alerter sur le franchissement de ligne (quand le clignotant n'est pas activé bien sûr).
Sur BMW, on peut même sélectionner l'intensité de la vibration (légère, medium, forte).
Je ne pense pas qu'on puisse avoir une vibration au volant sans correction de trajectoire, le but étant justement de corriger la trajectoire et au pire d'arrêter le véhicule parce que la fatigue du conducteur aura été détectée (la fatigue étant une cause non négligeable d'accident)
Je pense qu'on peut juste paramétrer d'avoir une vibration (réglage par défaut), ou pas
Evidemment on peut désactiver le LA mais dans ce cas on ne peut plus activer le travel assist, ni à défaut avoir le rétrogradage automatique, qui pour le coup est 1000 fois mieux géré que sur Bmw
Je pense quand même que pouvoir avoir uniquement les vibrations est une bonne chose car la correction de trajectoire peut parfois être surprenante et peut faire faire au conducteur des gestes de retro-correction par réflexe.. potentiellement dangereux...
Je le craignais comme toi, on s'habitue vite, comme beaucoup de choses, voire ça manque quand on reprend une autre auto... bon peut-être pas quand même
J'ai vu que le "Lane Assist" pouvait être désactivé mais apparemment il se réactive automatiquement à chaque démarrage de la voiture et que par conséquent il ne peut pas être désactivé d'une façon permanente (à la différence des Golf précédentes), est-ce bien correct ?
Une fonction très intéressante, active quand le LA est activé (et TA non-actif), c'est le rétrogradage auto "intelligent" c'est-à-dire à l'approche des ronds-points, intersections, véhicules plus lents, entrée dans les villes/bourgs etc
Bien sur seuls les Golfs à boite DSG en profitent
Le Travel Assist (TA), désactive la fonction rétrogradage automatique, au profit du frein automatique
En principe le frein est plus efficace, d'autant qu'avec le contrat entretien VIP (9€ par mois) comprenant le changement des plaquettes, l'usure n'est pas le problème, mais je trouve que, pour moi, autant la gestion du frein par le TA est trop anticipée/prudente, autant le rétrogradage auto est extrêmement bien géré, et cela quelque soit le moment où l'on désactive le TA pour réactiver ce rétrogradage automatique, même tardivement - ainsi dans la plupart des cas on n'a pratiquement pas voire pas du tout besoin de freiner, ou à peine si on doit s'arrêter
(étant précisé que même en mode "simplement LA" donc avec rétrogradage automatique, il suffit d'enfoncer l'accélérateur d'1mm pour ne pas rétrograder, dans ce cas ensuite soit on freine soit on peut toujours rétrograder manuellement via la palette)
Ce n'est quand même pas très facile à comprendre ces 2 modes de freinage automatisé... Je n'ai pas encore la voiture pour tester et comprendre comment s'articulent le LA, TA et Régulateur ACC...
En fait, on aurait (si j'ai bien compris) :
- Lane Assist (activé par défaut) = rétrogradation automatique à l'approche des ronds points si le conducteur ne freine pas à temps. C'est donc une fonction d'assistance supplémentaire "imposée" au conducteur.
- Si Travel Assist activé via le bouton sur le volant, même fonction mais en utilisant les freins.
L'activation par défaut résulte d'une obligation réglementaire, sur certaines autos ça se désactive facilement, par ex le groupe VW, sur d'autres c'est moins rapide, par ex la dernière 308
Bonjour,
Je réactive le sujet, toujours impossible de le désactiver de façon permanente ?
J’ai remise en fonctionnement celui de ma Golf 7 , je comprends pourquoi je ne m’en servais pas , vraiment une sensation désagréable dans la direction et limite dangereux sur les départementales.
