Salut à tous
Lors de ma dernière vidange, j'ai mis de la Total Quartz Ineo ECS 5W30 aucun soucis avec
Oui mais les puristes vont me dire qu'elle n'est pas aux normes VW507.00
Alors effectivement quand tu regardes les huiles compatibles j'ai trouvé deux huiles Repsol Elite 5W30 Long Life et CASTROL - Edge 5W-30 LL ( y en a d'autres)
Mais je vois donc que tout ce qui est compatible avec mon auto ce sont des huiles en Long life, ce qui est le cas de ma voiture
Sauf que moi je ne roule pas assez donc je fait ma vidange tous les 12000 kms
Donc est ce utile de mettre ces huiles spécifiques ?
Les moteurs ne sont pas en sucre donc oui ça fonctionne quand même
C'est une question de garantie, en cas de problème moteur si le constructeur fait une analyse d'huile et qu'elle n'est pas conforme aux prescriptions, c'est pour ta pomme
(sauf à ce qu'une expertise à ta charge dans un premier temps, conclue que ce n'est pas la faute de l'huile, puis éventuellement si l'expertise est suivie par le juge, ce qui implique (beaucoup de) temps, argent, et stress supplémentaires)
bonjour @MAXz la section Golf 8 - 2.0 TDI 115, 116 et 150 est réservée à la présentation des Golf des membres, je déplace ta demande dans cette section.
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
Merci pour vos réponses..
Pour vous répondre, je n'ai pas encore ma golf 8 mais une golf 7 , je me suis inscris ici pour les infos, et vu que c'est le meme moteur j'en profite.
Je fais tous mes entretiens moi meme.
Ce que je cherche réellement a comprendre, c'est que si c'est une question de normes cela s'arrête pas seulement au long life, hors la j'ai l'impression que toutes les huiles VW507.00 sont en LLife..
Vu que je fais pas vidange tous les 12000 , quelle huile mettre pour etre dans les clous
Pour ton moteur, d'après la notice, toujours utile avant de poser des questions (je dis ça comme ça), VW a agréé précisément ces normes d'huile : VW 507 00, VW 509 00 et ACEA C3 ou API CJ-4
(peut-être que ces normes induisent la caractéristique longlife, ou pas, mais il n'y a pas de préconisation longlife à proprement parler)
J'attendais cette réponse, mais c'est mon choix.
Je roule au taf avec un 1.5 tsi 150 , comparé à mon tdi 150 reprog , c'est le jour et la nuit.
Ensuite, la consommation, sur mes parcours, c'est 3l /100 d'écart.
Dernière chose, je ne prends jamais de véhicules neufs, quand j'achète mon véhicule je l'ai payé moins cher qu'un tsi ( pour mémoire 15500 euros) pour un véhicule de 30000 kms et moins de 2 ans.
Vous avez la réponse
En soi ça ne veut rien dire plus ou moins fluide
L'objectif pour une huile est d'être fluide le plus rapidement possible à basse température (moteur froid par exemple), et à haute température de ne pas être trop fluide -- hors compétition ou piste le problème ne sont pas les hautes températures autrement dit le second indice
Les tests ont effectivement montré qu'une huile 0W20 est fluide à froid plus rapidement qu'une huile 0W30 (cette dernière fluide à froid plus rapidement qu'une huile 0W40 quoique ce ne soit pas la question)
bonjour 
