Les ID.4 et 5 récupèrent l'info-divertissement des nouveaux ID.7/Tiguan/Passat. Il en sera de même pour la VIII FL. Autant vous dire que l'info-divertissement équipant les actuels Golf VIII sera rapidement rendu obsolète.
Le terme obsolète peut avoir une connotation dédaigneuse, excessive, à ce compte-là l'info-divertissement de la Golf 7 serait l'age de pierre, pour autant, en 2023, ça fonctionne toujours
Le prochain vrai palier sera l'absence d'écran, avec projection des infos sur l'habitacle et le pare-brise - peut-être sur la Golf 10
Là n'est pas le sujet, puisque même après son arrêt de production, le système d'exploitation de la Golf VII continuait de recevoir de nouvelles MàJ. Celui-ci a vécu environ 10 ans, tandis que là, on va être face à un système d'exploitation qui aura vécu 5 ans et équipé finalement peu de véhicules (Golf VIII, ID.3/4/5, Leon, Octavia, Enyaq). Je doute que VW investisse des milles et des cents afin de maintenir un logiciel obsolète (= dépassé, périmé ; je me contrefous de la "connotation" des mots, je les utilise pour leur définition) si le nouveau équipement est un grand reset du précédent. Preuve en est, le changement sur ID.4/5 n'a même pas attendu le restylage mais simplement la MàJ du millésime en S45.
Les systèmes embarqués dans la MK7 auront en effet eu le mérite de fonctionner correctement, ils auront évoluer une fois pour le DM et 2 fois pour le DP, et reste encore aujourd'hui assez sympa pour les DM2 (2,5) et DP3. Côté fiabilité pas grand chose à dire sauf sur les premiers DP qui ont souffert de perte de son.
C'est certain qu'un changement de l'info-divertissement amenuise fortement l'espoir de voir des améliorations apportées aux systèmes actuelles.
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
D’autant que Christian Senger, directeur de l’unité software chez VW, a du quitter son poste en juillet 2020. Il était en charge du développement du système embarqué sur la gamme ID et sur la Golf VIII. La direction de VW, jugeant qu’il était responsable des retards et des dysfonctionnements, l’a orienté vers une autre activité dans le groupe.
Pas sûr du coup que la nouvelle direction se penche sur un système qui a essuyé autant de critiques. Plutôt envie de tourner la page.
Et d’après les premiers retours, le nouveau système d’infodivertissement MIB4 installé dans le nouveau Tiguan, la nouvelle Passat, l’ID7 et vraisemblablement dans la Golf VIII facelift tient toutes ses promesses. Il est apparemment beaucoup plus fluide et ergonomique. L’écran de 15 pouces est vraiment impressionnant.
Yep,
Une image AutoPlus sur le futur style de nos G8. Prévu pour 2024.
Quelques modifications esthétiques ext.
Et modifications notable à bord, meilleure ergonomie, boutons plus pratiques sur le volant, nouvel écran tactile (plus grand) et nouveau système multimédia :
Ils sont fous! Déjà en Belgique, on pleure avec nos 5000€ de taxe de mise en circulation pour une auto de + de 211 cv... mais là, la France va avoir le record.
Bof, 20000/150000€ le prix neuf d'une M3 optionnée, hors malus de 60000 € = remise de 13%, c'est pas terrible
Encore une fois c'est simplement la mort du marché des sportives thermiques, sauf celles au-delà de 150k€ mais c'est un micro-marché
(et à ce jour vu le poids des batteries, une sportive électrique ou même hybride est un oxymore)
J'ai besoin de vos lumières sur ce point; voilà la situation, je fais en moyenne 40.000km par ans (donc je change en moyenne tous les 4 ans max) ici j'ai un leasing via le boulot jusque début janvier, alors que faire ?
Soit prendre une 8 pré-facelift de stock (qui vont être à bon prix vu les conditions "ex-salon" en Belgique ou même sur commande ? Et du coup prendre déjà une certaine décotte pour la revente dans 3-4 ans... (je ne sais pas si vous avez déjà eu le coup les possesseurs de 7 quand le 7.5 est sortie)
Soit attendre pour une 8 FL printemps 2024 (sachant que j'ai toujours un vieux véhicule en attendant donc je suis pas ultra pressé) ?
Beurk !!!
Bonjour 