VW Golf 8 Phase 2 (facelift / restylée ou MK8.5)

[Papy 64]

Merci @Feelies80 pour ces photos
En ayant possédé 8 dont 2 G4 (qui reste ma préférée) je ressens toujours une certaine nostalgie en les revoyant si belles

[Nounou74]

La caméra avant va prend cher vu son emplacement. L'ouverture des commandes ne saurait tarder. Merci du reportage photos @Feelies80

[titi73]

@Nounou74 en effet pour la caméra, quelles seront ses fonctions précisément ?
Si c'était uniquement en manœuvre il aurait été judicieux de la dissimuler derrière le logo VW comme à l'arrière.

[seachange]

Justement, les fonctions ont été améliorées, notamment l'assistance de stationnement totalement automatisée, ou encore la vue du dessus

[Masme]

@titi73 C'était le cas avant mais avec le logo éclairé ce n'est plus possible.

[titi73]

@Masme je parle uniquement de la caméra, pas du radar, si la caméra ne sert que lors des manœuvres à basse vitesse c'est dommage de ne pas l'avoir fait, ça resterait je pense compatible avec l'éclairage du logo ...
@seachange les fonctions améliorées que tu évoques seraient elles un frein à ce montage dans le logo ?
Le système du logo pivotant et de la caméra rétractable comme à l'arrière est vraiment top pour garder la caméra impeccable.

[Masme]

Il doit s’agir de la caméra pour la vision 360.

[Nounou74]

@Masme Tout à fait.

[LSO69]

Les feux arrières m’intéressent, ca s’adapte sur la phase 1?
C’est peut etre trop tôt pour le savoir.

[Feelies80]

La phase 2 apparaît sur le site volkswagen.fr.
https://www.volkswagen.fr/fr/modeles-et ... lsrc=aw.ds

[Feelies80]

C’est un facelift, ce n’est pas la Golf 9. La base a quand même évolué puisqu’elle adopte une partie de la plateforme des nouvelles Passat et Tiguan. Et puis le système MIB4 paraît quand même plus ergonomique et réactif. Et sans bug on l’espère.

[Nounou74]

On va vite le savoir car les nouveaux Tiguan ne vont pas tarder à débarquer.

[Feelies80]

Normal, le Tiguan II était basé sur la plateforme MQB de la Golf VII.

Le Tiguan III bientôt en concession, est lui basé sur la plateforme MQB Evo.

[Magnus]

Je dois dire que je suis assez déçu des "innovations". Mettre le radar en bas du pare-chocs à cause de l'emblème lumineux ? Eh bien, presque plus personne ne fait ça. Problématique tant en termes de conception que de durabilité.

Je pense la même chose à propos du plus grand écran multimédia. N'était-il pas possible de descendre jusqu'à la boîte de vitesses ? Pour que le bord supérieur reste au niveau du compteur de vitesse. En fait, l’écran est sensiblement plus large, pas beaucoup plus haut, donc je pense qu’il aurait pu être mieux planifié.

J'étais déterminé à remplacer mon 8 par un nouveau, mais maintenant je n'en suis plus si sûr.

[seachange]

Pour le radar ce sont les fonctions supplémentaires qui nécessitent qu'il soit plus gros et à un autre endroit, c'est comme ça sur la plupart des autos ayant ces fonctions sophistiquées

Quant à l'écran il faut qu'il soit dans le champ de vision, pas en bas du tableau de bord, sinon ça obligerait à ne plus avoir la route dans le champ de vision

[Nounou74]

L’implantation du radar n'a rien à voir avec le logo rétroéclairé (cf. Tiguan, Passat, ID. Buzz ou même A6/7/8).

[Papy 64]

Idem pour le Q 3

[Feelies80]

(…) Mettre le radar en bas du pare-chocs à cause de l'emblème lumineux ? Eh bien, presque plus personne ne fait ça. Problématique tant en termes de conception que de durabilité. (…)

Assez courant en fait, même sur les marques premium. Outre Audi avec le Q3 (de conception relativement ancienne), Porsche a également fait ce choix sur le nouveau Macan 2024. Les capteurs sont volumineux du fait des fonctionnalités supplémentaires et ne peuvent souvent plus être logés dans le logo.

[Magnus]

Vos réactions confirment exactement ce que j'ai écrit : le groupe Volkswagen (vous avez donc évoqué Audi, Porsche et autres modèles VW) revient brusquement à la position radar qui était en vigueur lorsque le radar en tant que tel est apparu. Tout le monde essaie de faire ce que VW a conçu et maintenant abandonné : cacher le radar pour gagner en élégance.

C'est la première fois que j'entends dire que pour des fonctions sophistiquées, un radar plus grand est nécessaire à cette position précise. Je me demande comment Tesla, avec la conduite autonome la plus avancée, dispose d'un radar - qui n'est pas visible du tout.

L'écran est simplement emballé sur la même surface que sur "l'ancien" 8. C'était probablement la solution la moins chère. Oui, ce n'est pas bon que l'affichage soit trop bas, mais cela ne doit pas non plus obscurcir le champ de vision du conducteur sur le pare-brise, n'est-ce pas?

Jetons un coup d'œil à la nouvelle variante Passat

L'écran ne pourrait-il donc pas être dans le même plan que la surface située derrière lui, et ne pas dépasser devant? Ne pourrait-il pas être légèrement plus bas de quelques millimètres, afin que le bord supérieur soit aligné avec le tableau de bord?

Mon opinion subjective est que ce sont des pas en arrière et je n'aime pas ces solutions.

[seachange]

Le capteur/radar semble être le même pour toutes les autos du groupe VW, si ça te dérange tant que ça, achète une auto qui ne soit pas de ce groupe, tout simplement

Je vois ce que tu veux dire pour le même plan, après à 1 ou 2 cm près est-ce que c'est dérangeant, je ne crois pas, et même au contraire je pense qu'il ne faut pas habituer ses yeux à voir des choses qui soient sur le même plan