incroyable le nombre de panne à cause de la batterie qui se décharge ! Ta voiture date de quand ? ( date de production ) et quel modèle as tu ? . bon courage. Peux tu nous dire ce que le CC t'a dit au sujet de ce problème ? il devait y avoir une mise à jour qui réglait ce problème justement je crois
Il faudrait comparer les dates de production mais il y a peut-être eu un lot de batterie défectueuse également, cela arrive (VW ne fait qu'assembler) !
je ne pense pas que ça soit un problème de batterie défectueuse mais bien le système qui a un dysfonctionnement et qui vide la batterie. Il est arrivé pareil sur les Leon 4 mild hybrid. Il y a une action qualité à faire à ce sujet. La question est de savoir est ce que l'action qualité suffit à résoudre le problème ou non. Et donc de savoir si sur la voiture de @Someone cette action qualité avait été effectuée
Bonjour , @Someone as tu reglé ton problème de batterie et si oui quelle à été la solution ? merci de ta réponse cela peut servir aux membres du forum à qui il arriverait le même problème
j'ai une golf 8 depuis 2 mois, avec déjà 6 passages à la concession pour de nombreux bugs,
pas tous résolus
dernière alerte: batteries, la 48 V et la 12V.
tout d'abord, moteur limité à 1500 trs/mn,
puis batteries non fonctionnelles et, en plein virage, plus de transmission.
la boite de vitesses au point mort, impossible de remettre en route.
une fois arrêté en sécurité, frein électrique bloqué.
7e retour à la concession...
Bonjour, moi j ai fait 10km avec la mienne (gte neuve), elle est repartie sur plateau pour un problème de batterie, retour dans un garage spécialisé...depuis un mois... pas bien fiable tout ça
Bonjour,
Je déterre un peu; ce matin ma batterie me donne que 11,5 volt évidemment la voiture ne démarre plus. Ma question est: à la suite du remplacement de la batterie faut-il réinitialiser le système ou les choses rentent elles dans l'ordre après avoir tout rebranché.
Remplacement de la batterie 12 V
La batterie 12 V a été conçue pour correspondre à son emplacement de montage et présente certaines caractéristiques de sécurité. Avant d'acheter une batterie neuve en remplacement d'une batterie 12 V, renseignez-vous auprès d'un Partenaire Volkswagen sur la compatibilité électromagnétique, sur la taille ainsi que sur les exigences d'entretien, de puissance et de sécurité requises par la nouvelle batterie 12 V. L'orifice de dégazage de la batterie 12 V doit toujours se trouver du côté de la borne négative, celui situé du côté de la borne positive doit toujours être obturé.
Utilisez exclusivement une batterie 12 V sans entretien con forme aux normes TL 825 06 et VW 7 50 73. Ces normes doivent dater d'octobre 2014 ou porter une date ultérieure.
Le remplacement de la batterie 12 V nécessitant une adaptation de l'électronique embarquée, faites-le effectuer dans un atelier spécialisé et qualifié. Seul un atelier spécialisé et qualifié dispose de la technologie requise pour réaliser cette adaptation correctement Volkswagen vous recommande de faire remplacer la batterie 12 V chez un Partenaire Volkswagen.
Golf 8.5 eTSI 150 DSG Style Bleu Glacier, Attelage, Matrix LED, Roue galette
D'accord merci pour la réponse mais s'agissant d'une batterie "centre auto", (chez Vw cela coute deux bras) je ne trouve pas de référence appropriée à mon véhicule, j'avoue ne rien y comprendre tant les références sont nombreuses et variées.
La référence de la batterie n'est pas la question, on est tous capable de lire des caractéristiques de voltage ou ampérage par exemple et en particulier les normes précisément visées dans le manuel et rappelées ci-dessus, pour acheter la même chose
Ce qui est important est d'initialiser l'auto à sa nouvelle batterie
Ce qui ne se fait qu'en concession, sauf capacité personnelle à cet effet (et posséder le bon outil électronique)
Maintenant est-ce qu'une concession acceptera d'initialiser l'auto si on n'achète pas la batterie chez elle, c'est la question
Merci d'avoir pris le temps de ne pas répondre à ma question. Mes "capacités personnelles me permettent d'interpréter tout comme vous et pas plus les caractéristiques essentielles d'une batterie (Volt ou ampérage).
J'ai enfin pu prendre le temps de chercher, il existe deux technologies pour les systèmes start and stop. La technologie EFB (que je possède) et AGM. Par souci de coût je vais rester sur la première. J'ai réussi à dégoter une référence ou deux parmi les nombreuses marques.
S'agissant de remplacer la batterie et réinitialiser les calculateurs en tout genres si seuls les concessionnaires le faisaient je pense que cela se saurait haut et fort.
Malgré le peu d'estime que je leur porte, les centres auto qui remplacent des batteries à longueur de journée sont, avec l'aide des maintiens de charge capables je l'espère de rendre à leurs clients des véhicules sans défauts au tableau de bord. Je ne dis pas que cela n'arrive jamais, les connaissant, ça risque !
Le principe reste similaire entre la MK8 et la MK7, un tutoriel avait été fait sur forumGolf7, je l'avais enrichi de mon expérience et mes recherches, voici le lien pour information :
Personnellement sur ma MK7 ma première EFB n'ayant fait que 4 ans j'ai opté pour une AGM et de plus grande capacité, elle a fait ses 6 ans au printemps donc le surcout est déjà amorti.
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
Si le centre auto propose la prestation d'installation de batterie et que cela comprend l'intervention électronique, cela convient, c'est un professionnel donc cette prestation est garantie
Batterie remplacée ce matin chez First Stop par une AGM, à voir si elle dure un peu plus longtemps.
Rendue sans défaut aucun et tout est rentré dans l'ordre.
Merci @fradel pour avoir déterré le souci de batterie, que je rencontre depuis 1 semaine (avec voyant rouge). Le TdB est un sapin de Noel !
Merci @yourigt pour ta réponse.
Effectivement c'est ce qui m'a été préconisé (imposé...) par mon agent VW.
Pour être complet >> sur ma Golf 8 ehybrid du 11/2020 qui a fait 31 000Km en 3,5 ans par le 1er proprio et ensuite 10 000Km par moi même en 4 mois . VW argumente que le 1er prorpio ne l'aurait pas faite beaucoup tourner entre 0 et 31 000km, il était tout de même à moins de 10000km/an de moyenne et sans doute en majorité sur l'électrique. Ce qui au final devient moins choquant de passer à la caisse pour une batterie neuve...
359€ en tout pour le remplacement de la batterie 12v incluant la MO du diag et de la MAJ de l'électronique.
j'avais cherché des refs sur le net pour la batterie sur divers fournisseurs connus (Feu Vert, Norauto, en local) mais ils n'ont aucune références. Forçant le propriétaire à aller chez VW pour se faire requêter ;-)
Bonjour,
Depuis plusieurs jours, j'avais une alerte sur la batterie 12V ("charge limitée actuellement, veuillez conduire prudemment"), quasiment à chaque démarrage puis le voyant de warning s'éteignait après quelques km. Puis pendant 3 jours sans le moindre warning, mardi dernier, j'ai eu droit à une décoration de sapin de noël, tous les voyants et autres erreurs se sont affichés, ainsi que la batterie 48V et surtout, impossible de la démarrer alors que la voiture était au milieu d'une allée de parking souterrain ! Je ferme la voiture et là, impossible de l'ouvrir, il a fallu le faire à l'aide la télécommande (je m'apprêtais à le faire avec la clé, j'ai d'abord tenté/essayé avec la télécommande). Toujours pas possible de démarrer. Appel à l'assureur, le dépanneur arrive et avec son booster, la voiture démarre. Il me dit d'aller faire un tour, histoire de la recharger, j'ai préféré rentrer chez moi, afin d'être au plus près de la CC la plus proche. Durant tout le trajet, le voyant moteur est resté allumé (orange).
Le lendemain, la voiture démarre, toujours voyant moteur allumé, appel à l'assurance qui envoie un dépanneur pour déposer la voiture à la CC: il ne me prend pas en charge car voyant orange qui "n'empêche" pas de rouler ! Il me dit que je dois y aller par moi même selon leurs procédures/protocoles ! Direction la CC, qui décide de la garder toute une nuit, mais je reçois un SMS le soir même pour me dire finalement qu'ils ont changé la batterie 12V après avoir fait un diagnostic après plusieurs heures de charge.
Heureusement que je suis sous garantie. La voiture n'a que ... 22 mois et un peu plus de 24300 km ! En espérant que cette batterie tienne plus longtemps !
extrait du manuel :
. VW argumente que le 1er prorpio ne l'aurait pas faite beaucoup tourner entre 0 et 31 000km, il était tout de même à moins de 10000km/an de moyenne et sans doute en majorité sur l'électrique. Ce qui au final devient moins choquant de passer à la caisse pour une batterie neuve...
