Ardbeg - eHybrid 204

[seachange]

Je pense au contraire que la note a été gonflée par le garage sachant que c'était à la charge de ta société de location, et non pas à ta charge

2 autres choses, qui est ta société de location ? pour ma part avec VW Finance et contrat entretien, j'ai eu le rapport détaillé de l'entretien mais à aucun moment accès à la facture, par ailleurs, la vidange de boite est une opération délicate, à combien a-t-elle été facturée ?

[Nounou74]

A la louche je parie :
- vidange DSG +/- 400€
- entretien + vidange 60 000 kms +/- 500€
- EG + pile +/- 100€
- 1 connerie pour 30 balles genre additif carburant

Suffit de faire le devis sur le site de la concession pour retrouver les montants exacts.

[Ardbeg]

@Nounou74 assez précise, ta louche :
En hors taxes, la vidange DSG à 351 EUR, la révision des 60.000 à 563 EUR, et les balais d'essuie-glaces + la pile à 125 EUR.
Tout ça plus la TVA, on arrive au total indiqué plus haut. Il fallait sans doute justifier les deux jours d'immobilisation du véhicule.

@seachange pareil que toi pour le loueur.
Ce qui est sûr, c'est que si cela avait été un véhicule perso, j'aurais changé moi-même les essuie-glaces et la pile !

Voilà, l'idée est juste d'informer les lecteurs de ce fil, attentifs aux économies de carburant qu'ils peuvent faire avec une hybride rechargeable.
Penser à tenir compte des coûts annexes, comme la vidange moteur tous les 15.000, et de la boite DSG tous les 60.000.

[Ardbeg]

Ma Golf eHybrid a fêté ses 3 ans.
Le temps passe si vite...
Suffisamment de recul pour faire une synthèse, toute personnelle.

J’ai aimé :
- l’immense plaisir de conduite procuré par la motorisation hybride, qui allie puissance et progressivité
- l’absence de «start & stop», les départs depuis l’arrêt se faisant en électrique
- la douceur et l’efficacité de la boite DSG
- la consommation d’essence très raisonnable même sur les longs trajets, grâce à la récupération d’énergie par le système hybride
- l'espace intérieur, y compris à l’arrière pour les grands gabarits
- le comportement routier, toujours sécuritaire et sans trop d’interventions de l'électronique

Les options que je n’aurais peut-être pas dû prendre :
- l’option sellerie tissu gris clair : si cela augmente l’impression de volume intérieur, c’est au final assez salissant
- l’option (465 EUR) couplage d’antenne du téléphone : totalement inefficace, aucun gain constaté en puissance de signal

Les petits détails... agaçants :
- la connexion Bluetooth qui met systématiquement à fond le volume sonnerie de l’iPhone
- l’emplacement de charge téléphone par induction, qui fait beaucoup plus chauffer le téléphone que recharger sa batterie
- les touches tactiles, qui obligent à quitter la route des yeux et se révèlent antagoniques à la sécurité de conduite, à plus forte raison pour celles qui ne sont pas rétroéclairées
- la connectique USB-C fragile, et l’absence de slot pour carte SD
- l’oubli du témoin d’ouverture de la trappe de charge électrique, alors qu’il y a un message d’alerte pour la trappe à essence
- les grincements de la suspension arrière
- la climatisation parfois erratique
- la fréquence et donc le coût des révisions, avec la vidange moteur tous les 15.000 km, et le remplacement d’huile de la boite de vitesse DQ400 tous les 60.000 km ; à prendre en compte si l’on calcule les économies faites grâce au mode hybride
- les messages de défaut éphémères et variés, et les dysfonctionnements électroniques, beaucoup trop fréquents
- la panne et l’immobilisation du véhicule, suite à la fuite dans le circuit de refroidissement du système haute tension

[Florian_1306]

Merci pour ton retour ! En effet, 3 ans, ça passe vite ! Je partage aussi les points "j'aime" , j'ai moins de recule que toi, mais malgré les petits détails agaçants que tu cites, je vois que tu prends plaisir à son volant et tu optimises au mieux le système hybride, tu as la bonne utilisation, ça fait plaisir à lire !

Bonne route à son bord !

[Ardbeg]

Merci @Florian_1306 , j'ai en effet pu lire cela sur la présentation de ta GTE.

[Ardbeg]

Un peu plus de 4 ans, et 100.000 km plus tard, il est maintenant temps de rendre la Golf (LLD).
Pas grand-chose à ajouter à mon appréciation du véhicule, détaillée trois messages plus haut. Ni à toutes les pannes immobilisantes que j’ai décrites dans les différentes sections du forum.
Fuite du circuit de refroidissement du système haute tension.
Défaut sélecteur boîte DSG.
Défaut de batterie haute tension.
Au final, je n’ai jamais autant roulé en véhicule de remplacement que depuis que j’ai cette Golf 8.

Il resterait à faire le changement du volant : les messages d’alerte récurrents sont de plus en plus fréquents. Bien sûr jamais constatés par le garage lors des interventions.
Front assist indisponible, Travel assist indisponible, Emergency assist indisponible, qui apparaissent et disparaissent toutes les quelques minutes, avec le bip sonore qui va bien, rendent chaque trajet assez pénible.
Au moins, ça couvre les bruits de grincement de la suspension arrière...

Les jolies balles de golf en lumière projetée sous les rétroviseurs ont mal vieilli, et ressemblent maintenant à des flaques de vomi...

Avec la canicule de ce mois de juillet, j’ai maudit la clim qui ne redémarre jamais après un court arrêt du véhicule. Il faut attendre une vingtaine de minutes avant qu’elle accepte de redescendre en température...

Clairement dégouté, mon prochain véhicule ne sera pas une Golf, ni même une VW.
Merci à ceux qui m’ont lu, écrit et/ou répondu sur ce forum.
Bonne route à tous !

[Florian_1306]

Merci pour ton retour ... dommage qu'elle ne t'a pas convaincu cette Golf 8, ceci dit j'aurais eu la même réaction face aux nombreux soucis rencontrés et l'incompétence du réseau VW à prendre ne charge les pannes, facilement identifiable grâce à la lecture des codes défaut, notamment pour le volant, cela reste en mémoire.

Bref, je te souhaite de trouver le modèle qui te conviendra et qui respirera la fiabilité, afin d'être serein à bord, et prendre enfin du plaisir à son volant

Au plaisir de te lire dans une autre section du forum peut-être ?

[titi73]

la séparation est presque un moment de joie finalement, sans en faire une généralité il est certain qu'avec les dysfonctionnements récurrents difficile de garder l'envie de poursuivre l'aventure avec la marque.

Bonne continuation, n'hésite pas à nous dévoiler ta prochaine monture quand le choix sera fait.

[seachange]

Les modèles hybrides toutes marques confondues se sont avérés et encore à ce jour, beaucoup moins fiables
J'espère que ta prochaine auto quelle qu'elle soit, te satisfera

[Ardbeg]

Un grand merci à @Florian_1306 et @titi73 et @seachange

Est-ce le désir de prendre le contre-pied de la technologie exacerbée de la Golf ?
Est-ce dicté par mon expérience de fiabilité des japonaises ?

La nouvelle, déjà là depuis un mois, n’a pas d’hybridation rechargeable, pas de boîte auto, pas de moteur de 1.400cc, pas de turbo, pas d’écran tactile géant...

A l’inverse : moteur 2,5 litres atmosphérique et boite manuelle. Le plaisir régressif. La madeleine de Proust.
Oui, ça existe encore en neuf, avec un malus CO2 acceptable (983 EUR) et une consommation d’essence (constatée) étonnamment raisonnable.

[seachange]

Elle est très jolie, on n'en voit pas beaucoup

[titi73]

J'aime bien la ligne ... en fait si VW avait encore commercialisé la MK7 tu l'aurais peut-être prise

[Florian_1306]

Bon choix, pas nombreuses sur les routes, et faut reconnaître que le plaisir régressif a parfois du bon ..
N'hésite pas à nous la présenter ici ou sur l'autre rubrique du Forum

[Ardbeg]

Plutôt qu'une longue dissertation, je préfère vous renvoyer vers un article du magazine l'Argus, avec lequel je partage la quasi-totalité des impressions sur cette auto.
A l'exception de la boîte de vitesse, puisque contrairement à la boîte auto objet de l'essai, la mienne est en boîte manuelle.
(avec un malus CO2 très inférieur aux 1600 EUR cités dans l'article)

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 42798.html

[titi73]

bien placée en prix par rapport à l'équipement, néanmoins sur le papier le moteur semble mou VS mon 1,4 TSi 140 (sur MK7).

[seachange]

Oui le prix, mais aujourd'hui la plupart de ces autos sont louées, la Mazda ayant une faible valeur résiduelle (parce que moins attractive à la revente) les loyers sont plus chers, donc en réalité c'est la Mazda qui est plus couteuse

[Ardbeg]

@titi73 les sensations moteur sont totalement différentes de celles que j'avais avec le 1.4 TSI de la Golf e-Hybrid.
Si l'on ne ressent pas le "coup de pied au cul" du 1.4 turbo, en revanche ce 2.5 atmosphérique enroule tout en souplesse, et les accélérations sont bien présentes.
(bien sûr, je compare avec le mode thermique seul de la Golf, sans l'appoint du moteur électrique)

@seachange celle-ci a été achetée comptant, donc la question du loyer ne s'est pas posée.

[seachange]

Oui je comprends, j'évoquais le fait que les Mazda 3 soient peu diffusées, cela étant à moins d'être multimillionnaire ou de garder ses autos 10 ans, on n'achète pas d'auto sans penser à la revente

[titi73]

Bonjour @Razzmatazz, merci de faire ta présentation afin que nous puissions nous connaitre : Présentez-vous ici.
Tu trouveras ma présentation dans la même section :
titi73 - présentation

D'avance merci et bonne route sur le forum
Edit 23-01 : ton message est maintenant supprimé, ta présentation reste à faire.