Je dois prendre livraison très prochainement de cette belle Golf 8 au style épuré : blanc - noir extérieur, gris à l’intérieur.
C’est un modèle « Occasions garanties VW » importé d’Allemagne en finition « Active », peu kilométré avec 15 500km, et dont la 1ère mise en circulation remonte à novembre 2022.
Cette finition est une série spéciale avec des ajouts / à la finition « Life 1st ». Ce modèle a 2 options intéressantes intégrées : la couleur « blanc pur » et les jantes « Ventura » en 17 pouces plus sympas que celles d’origine.
Bref, j’ai hâte d’aller la chercher et surtout de tracer la route en France et en Europe (TDI oblige).
Je donnerai mes 1ères impressions après avoir roulé quelque temps avec.
Petit retour après quelques jours d'usage routier et autoroutier :
Les plus :
- Une sobriété de chameau : 4,1 l/100 en mode Eco ou Confort. Avec le prix du gazole au Luxembourg, cela fait de réelles des économies. On peut aisément dépasser une autonomie de 1000 km en ayant une conduite économe en carburant
- Le silence à bord : pas ou peu de bruit de moteur à chaud, ou d'air en roulant, ou de remontées du tain roulant malgré des pneus 4 saisons montés d'origine
- Un chassis et des suspensions très sains
- Un couple moteur très agréable dans cette version TDI 150
- Une bonne qualité perçue
- Un système audio d'origine très qualitatif permettant la connectivité sans fil CarPlay et Android Auto
- Une application mobile connectée à la voiture complète et utile
Les moins :
- Une électronique d'assistance à la conduite non exempte de petits défauts : la voiture peut parfois voir des ralentissements ou des obstacles inexistants, ce qui peut provoquer soit des ralentissements inopinés, ou des coups de freins intempestifs (ex montée de garage assez abrupte). Donc, il faut parfois désactiver ces systèmes pour ne pas être ennuyé dans certaines situations. Mais globalement, cela fonctionne assez correctement et représente un vrai confort (ex trajet autoroutier)
- Une moindre facilité à couper certaines fonctions rapidement (ex Start & Stop) faute de boutons physiques à accès direct. Il faut naviguer dans les menus, donc perdre un moment la conduite et la chaussée du regard
Globalement, et à chaud après ces 1ers jours, je suis très satisfait et agréablement surpris par cette Golf 8 ph1. Nous sommes dans du très bon. La réputation de la Golf n'est absolument pas usurpée. Les améliorations apportées par la ph 2 doivent toucher à l'excellence !
Dernière modification par titi73 le août 29, 2024, 11:02 am, modifié 2 fois.
Raison :Citation inutile
bonjour @Red_Fox merci pour ton retour.
Utilise la fonction répondre plutôt que de citer un message inutilement, les membres suivent les sujets généralement, ça évitera de surcharger le forum, .
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
Je pense que ça n'est pas le pôle négatif de la batterie mais la connexion du boitier de contrôle d'état de batterie, ça fonctionnait déjà sur MK7 mais à mon sens ça n'est pas très propre comme méthode je préfère via un codage ou mieux, un boitier de mémoire comme j'ai installé sur ma MK7.
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On ne peut pas programmer un raccourci pour désactiver le S&S ? En glissant vers le bas de mémoire mais peut-être me trompé-je.
Merci pour le conseil. Je connais encore assez mal toutes les fonctions du véhicule dont j’ai pris livraison récemment, et avec un manuel en allemand (import).
Je vais essayer de commander un manuel FR car c’est plus pratique que la version PDF ou en ligne que je consulte de temps à autres, grace à ce forum d’ailleurs
Je remonte le post car je suis très intéressé par la possibilité de désactiver le start and stop.
Si quelqu'un l'a fait et peut donner la marche à suivre, se serait sympa.
Avant j'avais une classe B de 2008, pas de start and stop.
J'ai eu une BM de 2013, avec un bouton au tableau de bord.
Maintenant, il faut 4 clics sur l'écran tactile qui est plutôt lent.
À mes yeux, c'est un progrès qui n'en est pas un. On détourne longtemps son attention de la route et de fait c'est dangereux.
Ça illustre l'adage : " le remède est pire que le mal".
Pourquoi voudrais-tu désactiver ce qui est parfaitement au point technologiquement dans la position par défaut ?
Pour info, le moteur ne s'éteint pas forcément même quand le start and stop est activé
Je le fais systématiquement à chaque démarrage sur ma gti avec un raccourci à l’écran .
J’ajoute que même si le système est maîtrisé c’est certainement pas une bonne chose pour les éléments mécaniques et qu’un moteur thermique n’a pas vocation à démarrer et s’arrêter sans cesse .
Le star and stop n'a qu'une seule raison d'être, c'est de baisser le volume de gaz d'échappement.
Mécaniquement, cela ne présente aucun intérêt. De plus, si j'économise quelques litres de pétrole sur plusieurs dizaines de milliers de kilomètres et que j'en suis quitte pour faire remplacer un démarreur, c'est de l'économie qui coûte cher. Sans parler du bilan carbone lié à la fabrication, livraison de la pièce et recyclage de l'ancienne.
Si on ajoute la surdimension de la batterie, je ne suis pas sur que le bilan carbone total soit favorable.
Le seul moment où c'est intéressant, c'est à l'instant T ou on mesure les émissions d'un moteur arrêté...
Tout ça pour satisfaire à des normes pondues par des technocrates.
Voilà pourquoi je désactive systématiquement le start stop.
bonne réception et bonne route avec sur le forum 
bonjour 
.
je préfère via un codage ou mieux, un boitier de mémoire comme j'ai installé sur ma MK7.
