Forum Golf 8

@titi73 : oui, clairement le train avant c'est bien, il est collé au sol.
Ça me rappelle la Mégane 3 RS d'un pote que j'avais essayée en 2012.

@seachange : donc ce que tu appelles "Drive Assist" c'est le "ACC" (régulateur adaptif) que j'avais sur la G7, et qu'on programme avec les touches à gauche du volant.
Hier j'ai fait 150 km d'autoroute avec le Drive Assist (ou Travel Assist), en désactivant l'insupportable Lane Assist.
Je confirme que c'est pareil sur la G8 que sur la G7.

@yourigt : pour moi ce "travel assist" c'est le nouveau nom de "drive assist".
C'est pas évident de suivre avec le renommage de ces assistances, entre la G7 et la G8.

Le Lane Assist n'est actif qu'à partir de 60km/h et sert juste à te maintenir dans les lignes. Grosso modo, si tu ne fais rien ça balance de la ligne de droite à la ligne de gauche et inversement. Ça permet de ne pas sortir des lignes.

Le Travel Assist lui est un pilote semi automatique. En gros il est là pour coordonner toutes les assistances et permet donc de:
- te maintenir au milieu de la voie (sans rebond)
- garder les distances de sécurités et la vitesse (grâce à l'ACC)

Ce sont 2 mécaniques différentes. Lire la notice sur ces 2 fonctionnalités t'en apprendra plus sur leurs capacités et te permettra de nuancer le fonctionnement et l'utilité des 2.

Je confirme :
- le Lane Assist qui donne des micro coup de volant (et vibrations) même quand on est bien au milieu entre les lignes, c'est insupportable. Donc je désactive.
- le Travel Assist (que j'appelle "ACC" ou "régulateur de vitesse adaptif" sur mon ex G7) : nickel, à condition de désactiver le Lane Assist

Dans mon cas, j'ai 2 manipes à faire dès que je démarre l'auto :
- désactiver le start/stop
- désactiver le lane assist

Ça serait top si on pouvait faire une macro pour automatiser cela, ou bien un favori.
Est-ce faisable ?

Le Travel Assist comprend le Lane Assist + l'ACC. Toi tu roules uniquement avec l'ACC.

Ton retour convaincant fait plaisir à lire

@Maxximum c'est ce que je dis, tu mélange Travel Assist et Lane Assist et ACC. Sauf que comme @Nounou74 le précise, le Travel Assist ne fonctionne pas sans Lane Assist, donc tu roules en régulateur adaptatif et rien d'autre.

Et encore une fois, Lane Assist et Travel Assist fonctionnent différement sur la gestion de trajectoire, ce n'est pas la même chose.

Mais si tu trouves ton bonheur sans assistance, c'est tout ce qui importe

Effectivement, seul l'ACC me suffit avec le Side Assist.

seachange a écrit : juillet 12, 2024, 9:59 am

L'inconvénient de désactiver le lane assist sur cette auto est qu'il désactive le rétrogradage automatique à l'arrivée sur les intersections/véhicules précédents.
Or cette fonction de rétrogradage automatique est très plaisante, en plus d'économiser les freins, et comme le lane assist n'est pas perturbant sur cette auto (contrairement à d'autres)...

Le DCC sur les GTI et R n'est pas qu'un élément de confort mais qui augmente aussi la sportivité, que ce soit le mode race pour les circuits ou route rapides, ou le mode Nurburgring pour les routes de qualité irrégulière

Merci pour cette info Seachange, je vais essayer dès mon prochain parcours ! Et puis ça me fera prendre une bonne habitude que je n'ai pas systématiquement (surtout sur voie rapide), celle de mettre mon clignotant à chaque franchissement de voie ...

Jarno a écrit : juillet 12, 2024, 6:07 am

Elle est sympa en blanc mais il manque tout de même pas mal d’éléments de confort sur ce modèle allemand

J'ai trouvé une petite option qui manque :
sur les sorties d'aération à l'arrière, il n'y a pas de petite molette pour régler le débit du flux d'air. Sur la G7 j'avais cette molette.

J'imagine que c'est l'option "clim tri zone" qui ajoute une commande dans un emplacement sous les 2 grilles, car à cet endroit j'ai un cache.

Le débit se règle directement sur les aérations elles-même (comme à l'avant). La commande en dessous c'est juste la température sur la tri-zone.

Ahh, oui, effectivement, je n'avais pas remarqué cette subtilité
Les passagers arrière devront se satisfaire de la même température qu'à l"avant !

Je suis en Espagne, pile 2000 km de faits en 10 jours.

REX v2 :

Depuis la région parisienne, environ 940 km via A10 / A71 / A75 / A9 ; on a roulé vendredi après midi avec arrêt étape chez des amis à Clermont, puis repartis samedi matin très tôt, et on n'a pas eu de bouchons (ouf).
Chargé + 4 personnes, avec clim : 7.25 l / 100. Étonnant.

Les sièges sont plus "moelleux" que la G7, ou bien ces derniers commençaient à être fatigués au niveau de l'assise.
Je n'ai plus mal au dos !!!!

Pas de bugs sur le système infomédia ni de lenteurs, touchons du bois.
L'ergonomie est différente par rapport à la G7, mais c'est facile d'utilisation.

Bonnes vacances Max

Merci

Ah, et puis par rapport à la G7 : couleur blanche + sièges gris alacanta, c'est beaucoup moins chaud que couleur gris carbone + cuir.

Deux photos, depuis l'Espagne :

les veinards qui sont en vacances, et le moyen de locomotion est sympa

Faut bien profiter de temps en temps
Quand j'ai l'immat définitive, je prendrai une plaque en 73

N'oublie pas la Croix de Savoie et le célèbre je crois en Diots

Pendant que j'y suis je mets que ça sur la plaque :




Comme ça :




Manque plus que des liens vers des recettes de plats de diots, mais je doute que les URLs tiennent sur la plaque

J'ai tout bon ?

tu es prêt pour les prochaines vacances dans le coin

Quelques news :
- entre les allers / retours de WE en juillet
- l'aller et retour : IDF ==> Espagne ==> Les Sables d'Olonne ==> IDF
J'ai fait pile 5000 km en 1 mois 1/2 ... va falloir que je me diminue le rythme, sinon je vais faire 30 000 km par an.

C'était la première fois que je roulais de nuit : trajet Le Mans ==> IDF en revenant des Sables d'Olonne, et j'ai trouvé que ça éclairait bien.
Du moins pareil (ou peut être plus blanc) qu'avec les Xéons sur la G7.

Faut que je la lave proprement le WE prochain pour mettre de la cire, je ferai des photos ensuite.