Bonjour à tous
Je me permets de rebondir sur ce sujet car je rencontre exactement le même problème qu'Ardberg, ce qui me laisse quand même penser que c'est un défaut de conception du véhicule, plus qu'autre chose.
J'ai acheté une Golf VIII GTE, en début d'année 2024, d'occasion, moins de 20.000 km, immatriculée en seconde partie de l'année 2021, chez un revendeur pro en IDF.
Apparemment, après avoir dû insister pour obtenir "l'historique" du véhicule (qui aurait dû m'être annoncé spontanément), j'ai crû comprendre que c'était un retour de LLD allemand, d'une société somme toute honorable, pour le déplacement de l'un de ses dirigeants.
Probablement une bagnole qui n'a pas dû être rechargée souvent, sauf si le dirigeant en question est un écolo, chose courante dans cette région d'Allemagne
Assez rapidement après réceptionné un véhicule que j'ai à peine pu essayer (véhicule non plaqué), ce qui aurait dû m'inciter à me méfier, une seconde fois, j'ai réceptionné ledit véhicule fin février/début mars 2024.
Très rapidement, j'ai rencontré les fameux soucis de désactivation d'aides à la conduite Travel Assist/Emergency Assist, ainsi qu'un problème de détection de ma clef de démarrage. En gros, sur ce dernier point, si je ne plaque pas la clé contre le détecteur au niveau du porte gobelets, il arrive que la bagnole ne démarre pas...
Bref, ayant constaté quelques bugs électroniques sur le véhicule, ne sachant pas si des màj ont été effectuées, je n'ai pas paniqué sur ces désactivations et alertes intempestives.
Puis, le temps passant, les alertes se multipliant, durant la conduite, au point de devenir insupportables par moments, à sonner toutes les 5 secondes, j'ai sérieusement commencé à être agacé par cela, surtout que le véhicule était quasi-neuf à l'achat et j'ai écrit une jolie lettre recommandée au vendeur pour lui demander de prendre en charge le défaut au titre de la méconnue "Garantie légale de conformité".
Pensant candidement avoir affaire à un vendeur honnête (
) qui essayerait de trouver une solution à ce problème, je reçus une jolie lettre recommandée de réponse qui consista, en des termes joliment choisis, à (ATTENTION SUSPENSE) : m'envoyer poliment chier
Après une lettre de réponse, dirons nous, un peu plus argumentée sur le plan du droit, surtout que je n'ai pas manqué de relever certaines choses gênantes, j'entrevois, peut-être, une ouverture de prise en charge, même si je ne me fais pas d'illusions à cela
Toujours est-il que ces premiers soucis, gênants, quand on vient de lâcher plus de 30K€ pour une caisse, ne m'empêchent pas de rouler.
Mon gentil vendeur exigeant de ma part la fourniture d'un diagnostic et d'un devis, pour, peut-être, prendre à sa charge, au titre de la fameuse sacro-sainte "GARANTIE LEGALE DE CONFORMITE", les défauts apparus, c'est ainsi que je me rendis dans une concession du groupe Volkswagen, pour effectuer ledit diagnostic et obtenir le devis qui, peut-être, m'ouvrirait le droit à une prise en charge, de la part de mon gentil vendeur.
Lors d'une balade professionnelle, à une trentaine de km de chez moi, je me redis à une première concession, qui m'indiqua que le soucis venant du volant et qu'il faudrait probablement procéder à son changement, et que ça me couterait 1.000,00 Euros, puisque la voiture est blablabla plus sous garantie.
Mais d'abord, il faut passer à la caisse et lâcher 350 balles pour un diag, sans compter la location d'un véhicule de courtoisie, sauf si je compte parcourir les 30 km qui me séparent de mon domicile à pompes, étant donné que la concession est littéralement localisée au milieu de la pampa.
Pas d'annonce de prise en charge constructeur, rien, bonne soirée.
Un peu déçu, je prends rdv dans une concession plus proche de mon domicile. La réponse est sensiblement la même, mais mon interlocuteur, probablement plus commercial ou tout simplement plus pro, m'indique qu'il tentera une prise en charge par le constructeur car ce n'est pas normal, le défaut est connu et le véhicule est quasi-neuf. Mais, il faut passer à la caisse, lâcher pour près de 500 balles pour un diag + voiture de loc.
Résultat : volant à changer (tiens donc!). Ca fera 1.000,00 Euros
Mais le constructeur ne prend pas en charge car voiture entretenue hors-réseau. Mais, le vendeur m'a produit des documents d'intervention, prouvant un entretien en réseau. Oui, peut-être mais ce n'est pas référencé et de toute façon, il n'y a eu aucun respect des préconisations d'entretien du constructeur, donc allez vous faire f
Mais évidemment, l'histoire serait trop belle si ça s'arrêtait là
A peine mon véhicule réceptionné que je reçois une nouvelle alerte : la transmission électrique ne fonctionne pas correctement
Au départ, je ne panique pas, puisque le message est jaune, comme le pictogramme sur l'ODB, et je me dis que ça doit être un bug du logiciel (un de plus!).
Puis, le message disparaît subitement le lendemain. Je roule une journée, mais je sens qu'un truc ne fonctionne pas. La clim déconne. Je retrouve du liquide sous ma caisse, ce n'est ni de l'huile, ni de l'eau. Cela semble clair et gras en même temps. J'ouvre le capot et je ne détecte rien, à part une légère odeur de carte mère en surchauffe.
Je roule ma journée, près de 80 bornes, en deux/trois étapes, boulot oblige.
Et le soir, en arrivant, patatra, message rouge carmin : Défaut : système de refroidissement. Veuillez vous rendre dans atelier.
Ca sent encore la carte mère surchauffée. Plus de liquide dans le bocal de liquide de refroidissement scellé. Je comprends que le soucis vient de là. J'immobiliser ma bagnole, j'appelle l'assistance
Le liquide finalement revient un peu. L'assistance me conseiller de me rendre dans la concession la plus proche. Il va falloir de nouveau lâcher 350 Euros de diag en plus. Je devrais finalement pouvoir bénéficier d'une caisse de loc, pendant 5 jours (houra!). Le cauchemard commence
Evidemment, le gentil vendeur ne prendra pas en charge le véhicule au titre de la GARANTIE LEGALE DE CONFORMITE, parce que c'est forcément de ma faute de manche de ne pas savoir me servir du véhicule, alors que je possède des bagnoles depuis 20 ans, et que je n'ai littéralement eu jamais de problèmes.
J'ai donc exactement le même problème qu'Ardberg sauf que : la voiture n'est plus sous garantie constructeur, VW ne prendra probablement pas en charge les deux défauts, même partiellement, parce qu'il existe un trou d'un an dans le suivi d'entretien du véhicule et parce que j'ai la preuve que le vendeur a effectué un entretien hors-réseau, ce qui casse automatiquement la chaîne de prise en charge, parce que le vendeur n'a pas respecté les préconisations de contrôle du liquide de refroidissements de la batterie haute-tension, parce que le vendeur ne voudra pas prendre en charge au titre de la GARANTIE, en dépit de la présomption d'antériorité du défaut etc. etc.
J'ai déjà lâché, outre plus de 30 K€ pour la voiture : 350 balles pour des pneus littéralement morts, 50 balles pour des essuis-glaces morts, 450 balles pour diag + loc, de nouveau 350 balles pour nouveau diag :
Préjudice de 1.200 Euros et je m'attends à une sacrée douloureuse la semaine prochaine, une fois le diag effectué
Bonjour @Urbanflo merci de ne pas éditer ton message dans le but de citer le message précédent, plus d'information ici :
