titi73 les sensations moteur sont totalement différentes de celles que j'avais avec le 1.4 TSI de la Golf e-Hybrid.
Si l'on ne ressent pas le "coup de pied au cul" du 1.4 turbo, en revanche ce 2.5 atmosphérique enroule tout en souplesse, et les accélérations sont bien présentes.
(bien sûr, je ...

Plutôt qu'une longue dissertation, je préfère vous renvoyer vers un article du magazine l'Argus, avec lequel je partage la quasi-totalité des impressions sur cette auto.
A l'exception de la boîte de vitesse, puisque contrairement à la boîte auto objet de l'essai, la mienne est en boîte manuelle ...

Un grand merci à Florian_1306 et titi73 et seachange

Est-ce le désir de prendre le contre-pied de la technologie exacerbée de la Golf ?
Est-ce dicté par mon expérience de fiabilité des japonaises ?

La nouvelle, déjà là depuis un mois, n’a pas d’hybridation rechargeable, pas de boîte auto, pas de ...

Un peu plus de 4 ans, et 100.000 km plus tard, il est maintenant temps de rendre la Golf (LLD).
Pas grand-chose à ajouter à mon appréciation du véhicule, détaillée trois messages plus haut. Ni à toutes les pannes immobilisantes que j’ai décrites dans les différentes sections du forum.
Fuite du ...

Retour d'expérience, après une semaine de roulage suite à la "réparation" du défaut de batterie haute tension de la motorisation électrique.
Surprise : l'autonomie affichée en fin de charge n'est désormais plus que de 40~41 km.
Bien sûr, comme avant, l'autonomie réelle est un peu inférieure.
Et ceci ...

Le concessionnaire m'a dit 7 ans, mais tu as peut-être raison.
En tous cas, je l'aurai rendue bien avant !

@Emilie Die
Non, pas d'autre niveau de réglage que ON ou AUTOMATIQUE ou OFF.
Mon message que tu cites n'indiquait qu'un moyen simple d'accéder à la page de ces réglages.
(en tout cas sur mon modèle 2021)

Après qu'elle eut passé un peu plus de deux semaines chez le concessionnaire, j'ai enfin récupéré la Golf.
Cette fois, je n'ai pas obtenu d'explication sur la panne, sauf à dire qu'elle affectait "la batterie"...
Réparation prise sous garantie, puisque, je l'ai appris au passage, cette batterie ...

Donc, selon le diagnostic du concessionnaire, ce serait "un capteur qui est en défaut dans le système haute tension", et son remplacement pourrait attendre la révision prévue en janvier.
En attendant, je contrôle quotidiennement le niveau du bocal scellé !

C'est pas possible, le cauchemar recommence !

La transmission électrique ne fonctionne pas correctement. Rendez-vous dans un atelier!

Apparition à nouveau du message maudit, deux ans après la panne précédente, qui avait entraîné l'immobilisation de la voiture : remplacement (?) de l'échangeur de ...

Merci @Florian_1306 , j'ai en effet pu lire cela sur la présentation de ta GTE.

Ma Golf eHybrid a fêté ses 3 ans.
Le temps passe si vite...
Suffisamment de recul pour faire une synthèse, toute personnelle.

J’ai aimé :
- l’immense plaisir de conduite procuré par la motorisation hybride, qui allie puissance et progressivité
- l’absence de «start & stop», les départs depuis l ...

...Plus une goutte de liquide de refroidissement pour la batterie HT...
@tapadas Là, c'est plus un bug, c'est une panne !

Ardbeg @ La transmission électrique ne fonctionne pas correctement. Rendez-vous dans un atelier!

@tapadas Tu es certain que tu enfonces bien à fond le connecteur dans la prise de la borne de recharge ?
Parce que j'ai eu le même souci les premières fois que j’utilisais les bornes à mon boulot, l’emmanchement est assez dur...

J'ai finalement pu avoir un rendez-vous chez le concessionnaire.
Diagnostic, contrôle, réparation, essais... Deux jours d'immobilisation du véhicule...
Au passage, je n'ai jamais autant roulé en T-Cross (véhicule de courtoisie) que depuis que j'ai cette Golf 8.
Le message de défaut n'est pas revenu ...

Oui, j'ai bien eu le message orange en amont du problème. Mais lorsque le message est rouge, et surtout lorsque le bocal est vide, pas d'autre solution que l'assistance et la dépanneuse jusqu'au garage Volkwagen. Un conseil : assure-toi au préalable que le garage est autorisé à intervenir sur les ...

@Creep à droite de l'écran, là où il y a le défilé du trajet, tu appuies sur la croix en haut de ce trajet.

@Christophe02 Normalement, s'il reste de la batterie, la voiture démarre et reste en mode électrique.
Sauf si, bien sûr, tu passes la boîte en mode S (sport)... Et là, il ne faut pas s'étonner si le thermique démarre.

Bon, en même temps, le développement de l'appli est certainement sous-traité...
Et ils connaissent bien les tests de non-régression : à tel point qu'ils les confient à l'utilisateur final !
C'est pour ça qu'il y a si souvent des mises à jour.

Désactivation définitive ce matin de l'appli WeConnect, irrévocablement remplacée par l'appli Volkswagen.
En même temps, nouvelle mise à jour (2.20.0 sur iOS) de cette application Volkswagen.
Et miracle, la commande de la climatisation est revenue !