Comme certains ont déjà pu le constater, les Golf 8 rencontrent des problèmes d’alertes aléatoires du Travel Assist, ainsi que des déclenchements intempestifs d’appels d’urgence SOS. J’y ai moi-même eu droit à plusieurs reprises, et c’est très agaçant, aussi bien pour le conducteur que pour les passagers. Le concessionnaire était déjà intervenu, ce qui avait immobilisé le véhicule. Malgré cela, les problèmes sont revenus par la suite.
Le mois dernier, une vidéo publiée par @seachange montrait un importateur se rendre chez un spécialiste afin de régler définitivement tout cela en remplaçant le calculateur de détection des mains sur le volant, référencé chez Volkswagen sous la référence 5H0 959 542, par un module permettant au véhicule de ne plus détecter les mains sur le volant.
Certes, cette modification n’est pas conforme aux directives imposant depuis quelques années la détection des mains sur le volant sur les véhicules neufs, mais force est de constater que les constructeurs ne proposent aucune solution pérenne pour corriger les défauts de ce nouveau système.
Dans ces conditions, j’ai commandé aux États-Unis chez ACM Technik un module taïwanais KLR JLSports pour MQB/MQB Evo. Celui-ci est indétectable puisqu’aucune erreur n’apparaît en cas de diagnostic électronique.
La carte électronique est livrée dans un boîtier imprimé en 3D de piètre qualité, dont le plastique s’est cassé. J’ai donc dû réutiliser le boîtier d’origine. J’y reviendrai un peu plus loin.
Voici comment j’ai installé ce module KLR JLSports sur ma Golf 8 :
1. Il faut d’abord ouvrir le capot pour accéder à la boîte à fusibles située dans le compartiment moteur.
2. Retirez le fusible bleu de 15 A situé en position F9.
3. De retour au siège conducteur, vérifiez que le klaxon ne fonctionne plus. Ensuite, actionnez le levier de réglage de la colonne de direction afin de descendre complètement le volant, puis de le tirer vers vous.
4. Tournez ensuite le volant d’un côté, comme sur la photo ci-dessous.
5. À l’aide d’un petit tournevis, poussez vers le bas la première tige métallique qui retient l’airbag. Pour repérer l’orifice d’accès, on peut s’aider de l’effet miroir de l’écran de l’ordinateur de bord. Pour cela, il suffit de couper le contact et d’utiliser une petite lampe dans un endroit peu éclairé.
6. Tournez ensuite le volant dans l’autre sens, comme ici.
7. Avec un petit tournevis, poussez vers le bas la seconde tige qui retient l’airbag, en passant par l’orifice d’accès.
8. L’airbag est maintenant déclipsé.
9. Retournez ensuite au compartiment moteur pour débrancher la cosse négative de la batterie, puis attendez 30 minutes avant de manipuler l’airbag. Faites attention à ne pas fermer la porte, puisque la voiture n’est alors plus alimentée électriquement.
10. Une fois cette demi-heure écoulée, vous pouvez manipuler l’airbag. Il n’est pas nécessaire de le débrancher : il suffit de le poser au-dessus du volant.
11. Il faut d’abord dégager légèrement le câblage coincé dans la partie basse à l’aide d’un outil en plastique.
12. Ensuite, avec ce même outil, vous pouvez pousser le calculateur de détection des mains sur le volant.
13. Une fois celui-ci sorti, débranchez les trois connecteurs.
Malheureusement, le plastique imprimé en 3D du module KLR JLSports s’est cassé lorsque j’ai voulu brancher les trois connecteurs.
J’ai donc dû réutiliser la coque en plastique du calculateur d’origine de détection des mains sur le volant.
Pour ce faire, il faut presser très fortement de chaque côté. Pour ma part, j’ai dû utiliser un petit étau pour y parvenir.
Vous pouvez ensuite placer la carte électronique du nouveau module dans l’ancienne coque en plastique.
De retour au véhicule, j’ai pu clipser sans difficulté les trois connecteurs, puis insérer le nouveau module dans son emplacement avant de remettre le câblage comme à l’origine.
Pour remettre l’airbag en place sur le volant, il suffit d’appuyer dessus jusqu’à entendre les clips s’enclencher.
Ensuite, remettez en place le fusible de 15 A, ainsi que la cosse négative de la batterie, avec un couple de serrage de 5 Nm.
De retour dans le véhicule, des alertes apparaîtront au démarrage. Elles disparaîtront après avoir tourné plusieurs fois le volant à fond à gauche puis à droite, puis inversement.
Vous pouvez désormais rouler plus sereinement, sans redouter les alertes aléatoires du Travel Assist, les appels d’urgence SOS non sollicités, l’activation incontrôlée du chauffage du volant, ni les alertes lorsque vous ne tenez pas le volant en mode régulateur de vitesse.
Bonne route.
Bravo et merci pour ce tuto qui aidera bien les personnes qui oseront faire la manipulation elles-mêmes. C'est bien dommage que VW ne fasse rien face à ce problème chronique.
. Ce remplacement est plug & play ? pas de codage a faire ?
Merci pour toutes ces infos 
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